【太平洋汽車(chē)】思域油箱是47升的，符合當(dāng)前緊湊型轎車(chē)汽車(chē)油箱容積的規(guī)范，可以保證汽車(chē)能夠行駛400公里以上的距離。

　　以后邊三輪信息都放這篇文章里，本回答不再更新。感興趣的車(chē)友可以移步該文，更簡(jiǎn)練，信息也更全P.S.歡迎轉(zhuǎn)載，但是務(wù)必注明出處！謝謝。

　　答一波邊三輪，也就是俗稱(chēng)的挎子，近幾年似乎又在慢慢發(fā)展起來(lái)，從2014年銀鋼開(kāi)始推出了十字架系列之后，各個(gè)摩托廠家也開(kāi)始把關(guān)注點(diǎn)投向了邊三輪領(lǐng)域。

　　先來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下邊三輪的特點(diǎn)：

　　1.首先，邊三輪摩托是在二輪摩托的基礎(chǔ)上在主車(chē)一側(cè)（絕大部分為右側(cè)）加裝了一個(gè)邊斗，由此給摩托帶來(lái)了與眾不同的外形和駕駛體驗(yàn)。增加的邊斗可以極大提升車(chē)輛的顏值和厚重感，同時(shí)也可以收獲成噸的目光（騎上它，你就是全村最靚的仔，當(dāng)然不帶改裝銀鋼小邊三系列除外……）

　　當(dāng)然，也有極端的增加倆邊斗的，如下圖

　　2.邊三輪摩托的載貨量遠(yuǎn)超同類(lèi)型的二輪摩托，不論是日常出行還是摩旅，邊三輪的強(qiáng)大載貨力都可以極大改善二輪摩托，尤其是街車(chē)，仿賽車(chē)型在一些情況下載貨量不足的問(wèn)題。

　　3.邊三輪摩托由于整體左右不對(duì)稱(chēng)，加上主車(chē)駕在轉(zhuǎn)向時(shí)不像二輪摩托可以?xún)A斜車(chē)身（個(gè)例有寶馬某款邊三，使用了特殊的支架連接方式，可以?xún)A斜主車(chē)車(chē)身轉(zhuǎn)向而邊斗不隨著上下晃動(dòng)），因此在操控和行駛過(guò)程中需要注意適應(yīng)邊三輪的駕駛方式，邊三輪的左右轉(zhuǎn)彎半徑并不一致，轉(zhuǎn)彎時(shí)騎乘人員感受到的離心力非常大，并且高速行駛的情況下邊三輪穩(wěn)定性會(huì)比二輪摩托要差，在操控上切忌猛加油或猛松油門(mén)！

　　4.增加的邊斗會(huì)加大摩托自重，載貨量提升的同時(shí)意味著最大車(chē)重也會(huì)隨之提升。結(jié)合第三點(diǎn)轉(zhuǎn)向和高速的操控問(wèn)題，很多邊三輪都放棄了一部分對(duì)于速度的追求，而選擇強(qiáng)化低扭，增強(qiáng)載物、爬坡的能力。相對(duì)來(lái)說(shuō)，哈雷的滑翔系列（V型雙缸美式巡航，注重低扭和低轉(zhuǎn)，前段動(dòng)力充沛）就比川崎的H2系列，寶馬的雙R（仿賽，注重中后段動(dòng)力輸出，均衡的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)）更適合作為邊三輪的主車(chē)。

　　5.由于增加了邊斗，邊三輪無(wú)法完成二輪摩托的一些操作，如壓彎等。但是邊三輪也有其獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣：通過(guò)抱死后輪邊輪可以實(shí)現(xiàn)和汽車(chē)類(lèi)似的漂移（傷車(chē)），也可以將邊斗懸空只以二輪著地駕駛即俗稱(chēng)的敲斗（如果排量足夠，也可以嘗試以任意兩輪著地的特殊操作）。

　　====================接下來(lái) 介紹一下目前國(guó)內(nèi)在售的一些邊三輪摩托車(chē)的數(shù)據(jù)信息和市場(chǎng)反饋，僅供參考，排序按照品牌順序和排量大小升序排列，信息之間的遺漏和錯(cuò)誤歡迎大家指正。國(guó)外大貿(mào)價(jià)格從烏拉爾20W起，我等知乎平民只能觀望，故不做介紹。

　　另外多說(shuō)一句：邊三輪的市場(chǎng)需求決定了其銷(xiāo)量不會(huì)太多，所以生產(chǎn)邊三輪的廠家基本都會(huì)選擇抬高售價(jià)來(lái)保證研發(fā)成本和利潤(rùn)，因此，邊三輪的實(shí)際售價(jià)都是偏高的，性?xún)r(jià)比一詞只適合邊三輪之間進(jìn)行比較。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）