長江750油箱是多大的
【太平洋汽車】思域油箱是47升的,符合當(dāng)前緊湊型轎車汽車油箱容積的規(guī)范,可以保證汽車能夠行駛400公里以上的距離。
以后邊三輪信息都放這篇文章里,本回答不再更新。感興趣的車友可以移步該文,更簡練,信息也更全P.S.歡迎轉(zhuǎn)載,但是務(wù)必注明出處!謝謝。
答一波邊三輪,也就是俗稱的挎子,近幾年似乎又在慢慢發(fā)展起來,從2014年銀鋼開始推出了十字架系列之后,各個(gè)摩托廠家也開始把關(guān)注點(diǎn)投向了邊三輪領(lǐng)域。
先來簡單說一下邊三輪的特點(diǎn):
1.首先,邊三輪摩托是在二輪摩托的基礎(chǔ)上在主車一側(cè)(絕大部分為右側(cè))加裝了一個(gè)邊斗,由此給摩托帶來了與眾不同的外形和駕駛體驗(yàn)。增加的邊斗可以極大提升車輛的顏值和厚重感,同時(shí)也可以收獲成噸的目光(騎上它,你就是全村最靚的仔,當(dāng)然不帶改裝銀鋼小邊三系列除外……)
當(dāng)然,也有極端的增加倆邊斗的,如下圖
2.邊三輪摩托的載貨量遠(yuǎn)超同類型的二輪摩托,不論是日常出行還是摩旅,邊三輪的強(qiáng)大載貨力都可以極大改善二輪摩托,尤其是街車,仿賽車型在一些情況下載貨量不足的問題。
3.邊三輪摩托由于整體左右不對(duì)稱,加上主車駕在轉(zhuǎn)向時(shí)不像二輪摩托可以傾斜車身(個(gè)例有寶馬某款邊三,使用了特殊的支架連接方式,可以傾斜主車車身轉(zhuǎn)向而邊斗不隨著上下晃動(dòng)),因此在操控和行駛過程中需要注意適應(yīng)邊三輪的駕駛方式,邊三輪的左右轉(zhuǎn)彎半徑并不一致,轉(zhuǎn)彎時(shí)騎乘人員感受到的離心力非常大,并且高速行駛的情況下邊三輪穩(wěn)定性會(huì)比二輪摩托要差,在操控上切忌猛加油或猛松油門!
4.增加的邊斗會(huì)加大摩托自重,載貨量提升的同時(shí)意味著最大車重也會(huì)隨之提升。結(jié)合第三點(diǎn)轉(zhuǎn)向和高速的操控問題,很多邊三輪都放棄了一部分對(duì)于速度的追求,而選擇強(qiáng)化低扭,增強(qiáng)載物、爬坡的能力。相對(duì)來說,哈雷的滑翔系列(V型雙缸美式巡航,注重低扭和低轉(zhuǎn),前段動(dòng)力充沛)就比川崎的H2系列,寶馬的雙R(仿賽,注重中后段動(dòng)力輸出,均衡的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn))更適合作為邊三輪的主車。
5.由于增加了邊斗,邊三輪無法完成二輪摩托的一些操作,如壓彎等。但是邊三輪也有其獨(dú)特的駕駛樂趣:通過抱死后輪邊輪可以實(shí)現(xiàn)和汽車類似的漂移(傷車),也可以將邊斗懸空只以二輪著地駕駛即俗稱的敲斗(如果排量足夠,也可以嘗試以任意兩輪著地的特殊操作)。
====================接下來 介紹一下目前國內(nèi)在售的一些邊三輪摩托車的數(shù)據(jù)信息和市場反饋,僅供參考,排序按照品牌順序和排量大小升序排列,信息之間的遺漏和錯(cuò)誤歡迎大家指正。國外大貿(mào)價(jià)格從烏拉爾20W起,我等知乎平民只能觀望,故不做介紹。
另外多說一句:邊三輪的市場需求決定了其銷量不會(huì)太多,所以生產(chǎn)邊三輪的廠家基本都會(huì)選擇抬高售價(jià)來保證研發(fā)成本和利潤,因此,邊三輪的實(shí)際售價(jià)都是偏高的,性價(jià)比一詞只適合邊三輪之間進(jìn)行比較。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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