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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：EA211

車型年份：2020年。

車型：Polo，桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù)：最大功率82kW(6100rpm)，最大馬力112Ps，最大扭矩145nm(4000 rpm)

駕駛體驗(yàn)

新推出的2020款是延續(xù)了上一款車型的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，除了國(guó)六升級(jí)之外沒有其他動(dòng)力變化。開了之后這臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是沒有太強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，比較適合佛系的方法。

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

大眾的EA211自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)系列，原本只有1.4L和1.6L兩個(gè)排量，但是1.4L的動(dòng)力在市場(chǎng)上完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力，只好說再見了。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力還可以，但是排量比市面上主流的1.5L大，加上車船稅的限制是1.6L，所以大眾干脆把1.6L改成了現(xiàn)在的1.5L。

雖然1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的排量比原來的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)小，但是對(duì)比數(shù)據(jù)后會(huì)發(fā)現(xiàn)，最大功率和扭矩變化不大，但是由于排量的降低，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升。參考工信部18款1.6L自動(dòng)擋和20款1.5L自動(dòng)擋的油耗，新款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗為5.6L/100km，而原廠1.6L為6L/100km。

拆開新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和老款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)后可以發(fā)現(xiàn)，氣缸體的水道布局變化不大。測(cè)量氣缸直徑后發(fā)現(xiàn)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸直徑減小了2mm，活塞上下死點(diǎn)的行程也減小了1mm。

同時(shí)，我們可以清楚地看到，新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣門一側(cè)也有正時(shí)機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，這種正時(shí)機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)提前15度或延遲25度的范圍調(diào)節(jié)，在低速時(shí)可以提高燃燒室的掃氣效果，而在高速時(shí)可以加快廢氣排除，提升動(dòng)力。

EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管集成在氣缸蓋內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水冷卻廢氣，從而保護(hù)渦輪增壓器。反過來，廢氣還可以加熱發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和冷卻水，使發(fā)動(dòng)機(jī)更快地進(jìn)入工作溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題

包括這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的所有EA211發(fā)動(dòng)機(jī)都采用正時(shí)皮帶。要知道現(xiàn)在的同步帶基本都被拋棄了，取而代之的是更可靠耐用的正時(shí)鏈條。

當(dāng)然，大眾之所以敢用正時(shí)皮帶，是因?yàn)槠浼夹g(shù)可以讓正時(shí)皮帶擁有和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的壽命，而且正時(shí)皮帶比正時(shí)鏈條噪音更小。但正時(shí)皮帶使用時(shí)間長(zhǎng)了可能還是會(huì)松弛，需要定期檢查，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本。

1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是歧管噴射，而EA211系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是缸內(nèi)直噴。其實(shí)也證明了包括這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的激越在城市路況下使用。歧管噴射的缺點(diǎn)是高速時(shí)較弱，優(yōu)點(diǎn)是低速時(shí)能有效降低排放。

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