國產(chǎn)車搭載了7速濕式變速箱具體性能如何
在之前的文章中,汽車熱評(píng)分析了"為什么國產(chǎn)車普遍喜歡采用雙離合變速箱"。除去其他類型變速箱帶來的成本關(guān)系,以及越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),雙離合變速箱的原理和結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似,這也使得國內(nèi)車企很容易通過平臺(tái)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)雙離合變速箱。
目前國內(nèi)車企中,使用7速濕式雙離合變速箱的品牌有長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安。
長(zhǎng)城使用的7速濕式雙離合主要是代號(hào)為7DCT450的車型。濕式離合器模塊由美國博格華納提供,變速箱控制單元由德國大陸提供。長(zhǎng)城自己生產(chǎn)變速箱體,編程調(diào)試由奔馳和格特拉克完成。
雖然長(zhǎng)城用的雙離合不沒有實(shí)力領(lǐng)導(dǎo)其他國產(chǎn)品牌,它沒有。t經(jīng)歷了近幾年的集中問題,從側(cè)面證明了變速箱的穩(wěn)定性不錯(cuò)。
但是,長(zhǎng)城不管做什么車型,都愛搭載那兩臺(tái)千年不變的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這使得人們對(duì)長(zhǎng)城每次推出新車的動(dòng)力表現(xiàn)依然不感興趣。畢竟,無論你說什么,它這只是一個(gè)過程的改變。
吉利使用的7速濕式雙離合是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的,可以兼容48V輕混動(dòng)和插電式混動(dòng)系統(tǒng)。目前吉利已經(jīng)在自主品牌中廣泛使用這款變速箱領(lǐng)克。未來,吉利還將在約伯、星月和佳吉車型上搭載這款雙離合。
吉利美國雙離合變速箱使用全球90% 它的研發(fā)過程持續(xù)了4年。與傳統(tǒng)的干式或濕式DCT相比,領(lǐng)克的7DCT采用了最新一代的電液執(zhí)行系統(tǒng)。
這既保留了濕式雙離合的油冷模式,又采用了高效的電機(jī)驅(qū)動(dòng)換擋過程,采用變量可控的油泵,按需供油,將動(dòng)力效率提升到極致,最高傳動(dòng)效率可達(dá)百分之九十七。
當(dāng)然,從目前的實(shí)際使用效果來看,吉利 7速濕式雙離合似乎比較穩(wěn)。
雖然長(zhǎng)安使用的7速濕式雙離合號(hào)稱是首款自主研發(fā)的雙離合變速箱,但作為雙離合變速箱的核心部件之一,長(zhǎng)安仍然采用了博格華納提供的產(chǎn)品。
長(zhǎng)安最具代表性的車型雙離合變速箱在于它搭載的是長(zhǎng)安號(hào)稱"表面上最強(qiáng)的"。
常使用的全新藍(lán)鯨(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)NE動(dòng)力平臺(tái)其生產(chǎn)的1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)安,是基于國6B排放標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的。最大功率116kW,最大扭矩260Nm,峰值扭矩可在1400rpm輸出,最高可持續(xù)4000rpm。
用藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的成功,似乎意味著長(zhǎng)安在動(dòng)力系統(tǒng)上突破了受外企制約的瓶頸,這是長(zhǎng)安的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),也為長(zhǎng)安未來推出更強(qiáng)勁的車型奠定了基礎(chǔ)。
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