關(guān)于雙離合變速箱，國內(nèi)很多車主幾乎都覺得有點(diǎn)害怕，尤其是對(duì)于干式雙離合。

在之前的文章中，汽車熱評(píng)分析了"為什么國產(chǎn)車普遍喜歡采用雙離合變速箱"。除去其他類型變速箱帶來的成本關(guān)系，以及越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，雙離合變速箱的原理和結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似，這也使得國內(nèi)車企很容易通過平臺(tái)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)雙離合變速箱。

目前國內(nèi)車企中，使用7速濕式雙離合變速箱的品牌有長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安。

長(zhǎng)城使用的7速濕式雙離合主要是代號(hào)為7DCT450的車型。濕式離合器模塊由美國博格華納提供，變速箱控制單元由德國大陸提供。長(zhǎng)城自己生產(chǎn)變速箱體，編程調(diào)試由奔馳和格特拉克完成。

雖然長(zhǎng)城用的雙離合不沒有實(shí)力領(lǐng)導(dǎo)其他國產(chǎn)品牌，它沒有。t經(jīng)歷了近幾年的集中問題，從側(cè)面證明了變速箱的穩(wěn)定性不錯(cuò)。

但是，長(zhǎng)城不管做什么車型，都愛搭載那兩臺(tái)千年不變的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這使得人們對(duì)長(zhǎng)城每次推出新車的動(dòng)力表現(xiàn)依然不感興趣。畢竟，無論你說什么，它這只是一個(gè)過程的改變。

吉利使用的7速濕式雙離合是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，可以兼容48V輕混動(dòng)和插電式混動(dòng)系統(tǒng)。目前吉利已經(jīng)在自主品牌中廣泛使用這款變速箱領(lǐng)克。未來，吉利還將在約伯、星月和佳吉車型上搭載這款雙離合。

吉利美國雙離合變速箱使用全球90% 它的研發(fā)過程持續(xù)了4年。與傳統(tǒng)的干式或濕式DCT相比，領(lǐng)克的7DCT采用了最新一代的電液執(zhí)行系統(tǒng)。

這既保留了濕式雙離合的油冷模式，又采用了高效的電機(jī)驅(qū)動(dòng)換擋過程，采用變量可控的油泵，按需供油，將動(dòng)力效率提升到極致，最高傳動(dòng)效率可達(dá)百分之九十七。

當(dāng)然，從目前的實(shí)際使用效果來看，吉利 7速濕式雙離合似乎比較穩(wěn)。

雖然長(zhǎng)安使用的7速濕式雙離合號(hào)稱是首款自主研發(fā)的雙離合變速箱，但作為雙離合變速箱的核心部件之一，長(zhǎng)安仍然采用了博格華納提供的產(chǎn)品。

長(zhǎng)安最具代表性的車型雙離合變速箱在于它搭載的是長(zhǎng)安號(hào)稱"表面上最強(qiáng)的"。

常使用的全新藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）NE動(dòng)力平臺(tái)其生產(chǎn)的1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)安，是基于國6B排放標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的。最大功率116kW，最大扭矩260Nm，峰值扭矩可在1400rpm輸出，最高可持續(xù)4000rpm。

用藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的成功，似乎意味著長(zhǎng)安在動(dòng)力系統(tǒng)上突破了受外企制約的瓶頸，這是長(zhǎng)安的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也為長(zhǎng)安未來推出更強(qiáng)勁的車型奠定了基礎(chǔ)。