發(fā)動機爆震大致有四種原因。發(fā)動機爆震是指運轉(zhuǎn)時混合油氣燃燒產(chǎn)生的振動強度超過正常范圍，有類似敲擊三角鐵的金屬碰撞異響。爆震會造成發(fā)動機的異常磨損，并且會伴隨著發(fā)動機的功率下降或溫度升高。敲門原因一般有四種，按發(fā)生概率排序。

1:加注低標(biāo)號汽油會引起發(fā)動機爆震。汽油標(biāo)簽區(qū)分異辛烷比例，異辛烷理論辛烷值為100(抗爆性能理想)，其余為理論辛烷值為0的正庚烷(抗爆能力差)。汽油的92/95/98是指異辛烷的百分比。百分比越高，燃料的爆轟能力越強，但密度越高，難以燃燒。總之，汽油的密度不能高也不能低。如果建議值是92/95，最高值是95#，如果建議值是95/98，可以低于95#，否則燃燒過程總會產(chǎn)生爆震。

2:車輛使用燃油添加劑可能導(dǎo)致發(fā)動機爆震。俗稱"燃油寶"，燃油添加劑本身并不具備清理積碳的能力，因為內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)速度非常快，噴入燃燒室的燃油會以毫秒級的速度蒸發(fā)并反應(yīng)成廢氣。要實現(xiàn)積碳的清除，需要提高燃燒火焰的溫度，在超高溫下燒蝕少量積碳。但燃燒的本質(zhì)是化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生動能的基本分子的運動強度有強有弱；火焰溫度的升高等于運動強度的增加，超標(biāo)的高溫等于更強的振動。

3:發(fā)動機積碳嚴(yán)重也會導(dǎo)致爆震。積碳會造成發(fā)動機空燃比的不平衡。概念是進氣量或噴油量不足，或者噴油霧化效果不好會削弱燃油蒸發(fā)性能。燃燒產(chǎn)生的動能忽高忽低，發(fā)動機活塞連桿曲軸的運轉(zhuǎn)不會很平穩(wěn)。每一次不穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)都會引起機體的不規(guī)則振動，機體輕微的晃動伴隨著正常強度的熱能。這時，很可能會有可辨認(rèn)的"氣缸爆震"敲門。

4:點火提前角提前可能導(dǎo)致爆震。汽油發(fā)動機是一種"點燃式內(nèi)燃機"?；钊麎嚎s空氣在氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高溫只能達到燃油蒸發(fā)的程度。燃料氣化后與空氣混合，火花塞產(chǎn)生高壓電弧點燃混合油氣。汽油機的活塞為了保證運行的穩(wěn)定性，可以理解為壓縮到頂部的瞬間，油氣混合物卻在預(yù)期的向下"開始階段"，推動活塞平穩(wěn)運行，轉(zhuǎn)化為動力。但如果在活塞向上壓縮的過程中提前點火，此時活塞會面臨高強度的運動，產(chǎn)生振動。

總結(jié)：發(fā)動機爆震有四種原因，第一種和第二種都是容易發(fā)現(xiàn)自身問題的。至于積碳對操作條件的影響，很容易識別。如果車輛有明顯的怠速抖動，油耗增加，動力下降，積碳往往會更嚴(yán)重。排除以上原因的影響后，最終原因基本會是爆震傳感器的問題，更專業(yè)的檢查需要機械師來檢測。