凱美瑞 參考價(jià)：17.18萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4811條)

誕生于1982年的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），30多年來(lái)一直暢銷全球?，F(xiàn)在累計(jì)銷量1800萬(wàn)輛，已經(jīng)幫助豐田達(dá)到了汽車行業(yè)的巔峰。這是真正的全球戰(zhàn)略模式。在我的記憶中，榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從未離開(kāi)過(guò)我，成就了一代豐田經(jīng)典。下面回顧一下凱美瑞30年的歷史。

其實(shí)凱美瑞的歷史可以追溯到1970年，當(dāng)時(shí)豐田推出了一款名為Carina的緊湊型車，與豐田Celica共享平臺(tái)。1977年，第二代豐田Carina問(wèn)世。直到1980年1月23日，豐田推出了基于第二代Carina的四門(mén)轎車Celica Camry，也就是凱美瑞的前身。

第一代凱美瑞(1982-1986)

特點(diǎn)：為應(yīng)對(duì)石油危機(jī)而生。

1973年第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，石油輸出國(guó)組織決定提高石油價(jià)格，對(duì)西方發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家實(shí)行石油禁運(yùn)。受石油危機(jī)影響，以本田為代表的日本汽車公司開(kāi)始研發(fā)更小更輕的汽車，豐田緊隨其后。

直到1980年，第二次石油危機(jī)爆發(fā)，人們對(duì)經(jīng)濟(jì)型汽車的需求更加強(qiáng)烈。豐田終于在1982年推出了一款前驅(qū)緊湊型車，凱美瑞應(yīng)運(yùn)而生。第一代凱美瑞的代號(hào)為V10，標(biāo)志著凱美瑞正式獨(dú)立。

第二代凱美瑞(1986-1991)

特點(diǎn)：尺寸加長(zhǎng)，出現(xiàn)四驅(qū)版和旅行版車型。

第二代豐田凱美瑞，代號(hào)V20，1986年在日本正式面試。這一代凱美瑞感覺(jué)棱角少了，風(fēng)阻系數(shù)下降了0.34-0.4。除了車身長(zhǎng)度增加了120mm之外，車身的寬度、高度和軸距都沒(méi)有變化。

然后在1987年，凱美瑞可以配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這一代車型一直生產(chǎn)到1991年5月，當(dāng)時(shí)豐田也推出了凱美瑞的五門(mén)旅行版。

第三代凱美瑞(1991-1994)

特點(diǎn)：專為日本市場(chǎng)設(shè)計(jì)

1990年7月，代號(hào)為V30的第三代凱美瑞正式上市，車身造型更加圓潤(rùn)。另一個(gè)重要的特點(diǎn)是，側(cè)后三角窗不再連接到C柱，而是設(shè)計(jì)在后門(mén)。

懸架方面，依舊采用前麥弗遜后連桿支柱式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，高配車型可選配TEMS電控半主動(dòng)懸架系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。直到1992年7月才改款，重點(diǎn)是進(jìn)氣格柵的重新設(shè)計(jì)。這一系列型號(hào)一直生產(chǎn)到1994年6月。

代號(hào)V40凱美瑞(1994-1998)

特點(diǎn)：拋開(kāi)奢華形象，回歸經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

1994年7月，豐田在日本市場(chǎng)推出了凱美瑞V40。與上一代不同的是，這款凱美瑞并沒(méi)有追求豪華的外觀形象，而是回歸了經(jīng)濟(jì)型轎車。與上一代相比，這一代凱美瑞增加了25mm，風(fēng)阻系數(shù)降至0.3。

代號(hào)V50凱美瑞(1998-2003)

特點(diǎn)：新平臺(tái)，新名字

1998年7月，代號(hào)為V50的汽車不再以凱美瑞的名義銷售。V50有四門(mén)轎車和五門(mén)旅行版兩種車身結(jié)構(gòu)，其中轎車名為豐田Vista，旅行版名為豐田Vista Ardeo，尺寸較上一代再次增加。而且首次使用新的MC平臺(tái)，適用于緊湊型橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。

凱美瑞XV10(1991-1996年)

特點(diǎn)：升級(jí)中型車，開(kāi)始引入國(guó)內(nèi)。

1991年，凱美瑞再次將XV10系列加入海外市場(chǎng)，從此凱美瑞從緊湊型車升級(jí)為中型車。就是這一代凱美瑞開(kāi)始引入中國(guó)。當(dāng)時(shí)中國(guó)給豐田凱美瑞起了個(gè)好聽(tīng)的名字。

豐田為美國(guó)消費(fèi)者量身定制的“越來(lái)越胖”的凱美瑞XV10。對(duì)于當(dāng)時(shí)的海外消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，XV10才是真正的第三代凱美瑞車型。

凱美瑞XV20(1996-2001年)

特點(diǎn)：最長(zhǎng)的R&D周期

自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期以來(lái)，日本經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了一輪快速發(fā)展。打破這種平衡的是上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代初的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，俗話說(shuō)“浮華漸逝，人比煙火更孤獨(dú)”。日本經(jīng)濟(jì)開(kāi)始長(zhǎng)期蕭條，XV20的研發(fā)經(jīng)費(fèi)減少，XV20的研發(fā)周期比前代產(chǎn)品長(zhǎng)很多。直到1996年，凱美瑞XV20才正式投產(chǎn)。其尺寸比上一代車型更大，軸距加長(zhǎng)至2672mm。

凱美瑞

特點(diǎn)：“跨世紀(jì)”的變化

XV20上市五年后，凱美瑞XV30正式上市?？赡茇S田覺(jué)得新車型已經(jīng)上市了，底盤(pán)和動(dòng)力再不改就沒(méi)法名正言順了，所以這一代的變化真的很大，可謂跨世紀(jì)。凱美瑞曾經(jīng)有轎車、旅行車、轎跑等形式。到了XV30，只保留了三廂版，采用了新的K平臺(tái)。

外觀上更加飽滿圓潤(rùn)的曲線，向上揚(yáng)起的柳葉形大燈和“微笑”的進(jìn)氣格柵組成了明顯偏向于年輕時(shí)尚的前臉，圓潤(rùn)的尾燈也帶來(lái)了非常輕盈的視覺(jué)效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)搭載代號(hào)為2AZ-FE的2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有VVT-i智能可變正時(shí)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，峰值扭矩220牛米。

凱美瑞XV40(2006-2011款)

特寫(xiě)：“剎車門(mén)”事件

2006年，XV30的換代車型XV40如期而至，車型設(shè)計(jì)更加穩(wěn)定。這一代的主要市場(chǎng)位置是中國(guó)大陸和東南亞，這也延續(xù)了上一代的K平臺(tái)。

然而，豐田登上全球銷量冠軍寶座的屁股還沒(méi)熱起來(lái)，美國(guó)市場(chǎng)就曝出了“剎車門(mén)”事件，這一代凱美瑞也不幸包括在內(nèi)。豐田凱美瑞經(jīng)歷了幾輪召回事件，給豐田造成了巨大的損失，但是經(jīng)過(guò)幾年的事件，豐田又一次登上了世界汽車工業(yè)的巔峰。

凱美瑞XV50(2011-2017款)

特點(diǎn)：混動(dòng)車型出現(xiàn)。

2017年，第七代凱美瑞正式上市，代號(hào)XV50。擁有豐富“人生經(jīng)驗(yàn)”的XV40退出現(xiàn)役，取而代之的是新一代XV50。汽油版依然使用原有的平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)。新車型最大的區(qū)別就是增加了混動(dòng)車型，并且有EV純電動(dòng)模式，在這種模式下，你可以通過(guò)電池組行駛3 ~ 4公里左右！

第八代凱美瑞(2017年至今)

特點(diǎn)：新的TNGA架構(gòu)

全新第八代凱美瑞于2017年11月在國(guó)內(nèi)上市。目前有2.0L、2.5L自然吸氣、2.5L混動(dòng)三款車型可選。外觀大膽突破，內(nèi)飾用料和做工進(jìn)一步提升，操控體驗(yàn)大進(jìn)步。

凱美瑞2.0和2.5哪個(gè)好？凱美瑞2.0和2.5的區(qū)別

下一個(gè)：豐田凱美瑞不安全嗎？老司機(jī)為什么不買(mǎi)凱美瑞？