本田 CVT變速箱沒有起步檔，結(jié)構(gòu)原理和其他CVT品牌差不多。本田是典型的理工男，有一定的研發(fā)；d和創(chuàng)新能力。比如AT變速箱時(shí)代，大家都搞行星換擋。本田呢？受專利所迫，偏偏平行軸齒輪變速器硬壓，偏偏自動(dòng)變速器自己做，廣泛應(yīng)用在自己的車型上。就連后來的油電混動(dòng)系統(tǒng)也是一樣，行星排氣動(dòng)力分流專利都是豐田掌握的。本田開發(fā)了IMMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，用離合器取代了行星齒輪動(dòng)力分配系統(tǒng)。最后甚至和豐田平起平坐，甚至豐田也承認(rèn)本田混合動(dòng)力系統(tǒng)的油耗更低。

CVT變速箱也是如此。其實(shí)最早的本田用的是Gatco CVT變速箱(飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用的)。過了一段時(shí)間，自然就造CVT變速箱了。本田造CVT變速箱并不難，本田擅長(zhǎng)創(chuàng)新。1995年，第六代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）匹配了自家的CVT變速箱。亮點(diǎn)是當(dāng)時(shí)用CVT的車中，本田思域發(fā)動(dòng)機(jī)的排量最大。這就是喜歡做到極致的本田。2013年國(guó)產(chǎn)九代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載CVT變速箱。本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VT變速箱用的鋼帶是自產(chǎn)的。當(dāng)然鋼帶是博世科技授權(quán)的。本田授權(quán)后，自己生產(chǎn)可以更精致。相對(duì)于其他品牌的車，本田更注重性能，所以連CVT變速箱調(diào)校都明顯不同于日產(chǎn)。同樣的CVT車型，本田踩下油門松開，車稍一停頓就會(huì)往前沖。日產(chǎn)呢？踩油門，馬上松開。感覺和空擋油門一樣，變速箱沉悶無反應(yīng)。

目前本田應(yīng)用最廣泛的變速箱是CVT變速箱，可以兼顧各種尺寸。飛度/思域/奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/雅閣/冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型均采用CVT變速箱。這不是因?yàn)楸咎顲VT聰明，而是因?yàn)楸咎锬壳皼]有更合適的變速箱可用。平衡軸變速箱技術(shù)陳舊、笨重且無法使用。8DC變速箱價(jià)格昂貴。ZF 9AT變速箱成本較高，需要購(gòu)買以適應(yīng)較少的車型。10AT變速箱成本太高，配不上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣，本田只能繼續(xù)深挖"cvt&quot變速箱，而且質(zhì)量不允許有問題，重在可靠性。目前1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)問題頻發(fā)。如果變速箱有問題，本田可能哭不出來！豐田的動(dòng)力布局比本田更從容它的愛信變速箱可以提供優(yōu)秀的AT變速箱，永遠(yuǎn)不用擔(dān)心變速箱的問題。但在一些小型/緊湊型車中，AT變速箱明顯不利于油耗，所以CVT變速箱是個(gè)不錯(cuò)的選擇。對(duì)豐田變速箱沒有壓力，所以在CVT變速箱上有更多的玩法，比如卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的S-CVT變速箱。表面上只模擬了幾個(gè)檔位。其實(shí)內(nèi)部油泵已經(jīng)優(yōu)化，換成了雙排量油泵。油泵的排量在低速和高低負(fù)荷下是不同的，可以自動(dòng)切換。這將減少油泵30%的能耗。即便如此，豐田工程師不滿足，又研發(fā)了直驅(qū)cvt變速箱?？梢哉fCVT變速箱被豐田打破了。CVT變速箱的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了變速箱起步時(shí)的動(dòng)力滯后現(xiàn)象?；唫鲃?dòng)和齒輪傳動(dòng)還是有區(qū)別的。齒輪傳動(dòng)更直接，動(dòng)力沒有延遲?；唵?dòng)的時(shí)候總會(huì)慢一拍，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)被壓制，也是為了保護(hù)CVT鏈條(鋼帶)。所以CVT變速箱的起步性能不如AT/DCT變速箱。解決了溫飽問題后，豐田開始考慮更多的問題(欲望)，于是對(duì)CVT變速箱的起步問題進(jìn)行了改進(jìn)，增加了兩個(gè)起步檔，相當(dāng)于用AT變速箱的1檔和2檔起步。起步任務(wù)完成后，3、4、5、6、7擋將交給CVT傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。這樣，AT和cvt結(jié)合后，就變成了：齒輪直驅(qū)CVT變速箱。齒輪的加入，起步變得更加順暢，酣暢淋漓！而且變速箱的傳動(dòng)比也增加了。與上一代CVT變速箱相比，傳動(dòng)比從6.5擴(kuò)展到7.5。更寬的傳動(dòng)比提高了經(jīng)濟(jì)性，使啟動(dòng)動(dòng)力更強(qiáng)，降低了油耗。本田 CVT是個(gè)飯碗，小心翼翼怕打碎。豐田 CVT是玩游戲的，炫酷，招搖，高調(diào)，所以最早在Yize /CHR上采用。