影響汽車油耗的因素有四個。以下駕駛習慣、路況、天氣情況、車輛工況就不贅述了。簡而言之，它是"慢還是急"加速。3354這并不意味著慢加速就一定能省油。比如在平整路面上的慢加速，需要在2000 ~ 3000轉的中低速下長時間加速，ECO節(jié)油模式下的慢加速和高頻升檔會延長"中等燃油噴射"。但油門稍微深一點的加速，可以明顯縮短加速時間。雖然轉速可能上升到3000 ~ 4000轉/分的較高轉速，但"大量燃料噴射"會縮短然后直接實現(xiàn)低速巡航，可以降低油耗。

其次，駕駛習慣對油耗的影響大多是"空檔滑動"和"齒輪滑動"。對于重型車輛來說，空擋滑行省心省力，在慣性的影響下可以滑行更長的距離。中大型面包車適合檔位滑行。而普通載客滑板車的慣性力很小，空擋滑行的距離不會延伸太多；另外，合理控制前進擋位與車速的匹配，不會造成發(fā)動機制動，影響滑行距離，控制較少的擋位也很簡單。然后在帶檔滑行時，利用車輪帶動發(fā)動機反向運轉。此時發(fā)動機在空載運轉時不需要噴油，而在空擋滑行時，需要在怠速時噴油。因此，合理掌握快速加速和帶擋滑行可以有效降低油耗。

路況對油耗的影響主要是指擁堵。汽車在擁堵的道路上頻繁啟動和加速是非常耗油的。因為一輛車從靜態(tài)到動態(tài)的轉變需要克服很大的行駛阻力，而汽車的慣性力在行駛過程中是先減速再加速推動汽車行駛的。汽車需要克服的阻力越小，油耗就越低。所以在堵車的時候頻繁啟動會消耗很多油。同時怠速會消耗1升以上的燃油(小排量發(fā)動機)，怠速停車等流量會大大增加油耗。想要省油，就需要合理規(guī)劃路線，即使是走很長彎路的通勤距離，實際上也會實現(xiàn)大幅省油。

天氣對油耗的影響主要是指雨雪天氣。在這種天氣下，許多用戶不會日常交通不使用汽車也選擇開車上下班。這種天氣最常見的就是道路擁堵，所有的油耗自然都會增加。其次，路面的水或冰會大大降低輪胎與地面的摩擦系數(shù)，相差0.9:0.3 ~ 0.1；摩擦系數(shù)的降低會同時降低輪胎的抓地力。即使車輪不行駛中感覺不到打滑，車輪上的輸出動力實際上會浪費很多。其實在這樣的路面上行駛，發(fā)動機轉速會更高，高轉速就等于高油耗。

車輛工況的變化會嚴重影響發(fā)動機的油耗，核心問題在于非故障發(fā)動機和三元催化器的積碳。積碳是汽車冷啟動和熱發(fā)動機階段不可避免的物質(zhì)。這些物質(zhì)會逐漸附著在發(fā)動機的各個部位。比如火花塞上的點火強度會降低，混合油氣不能充分燃燒會降低發(fā)動機的扭矩。扭矩的下降需要提高轉速才能獲得合理的輸出功率(馬力)，高轉速就等于高油耗。同理，噴嘴內(nèi)的積碳會影響燃油的蒸發(fā)性能，混合油氣會燃燒不完全。或者節(jié)氣門氧傳感器積碳會影響進氣量和噴油量，也會造成扭矩下滑和轉速被動提升的問題。

積碳會造成發(fā)動機燃燒不充分，進而產(chǎn)生大量積碳。這些積碳隨著排氣臺階進入車輛的三元催化轉化器，積碳會慢慢堆積，堵塞催化轉化器的濾芯。催化轉化器的作用是通過化學反應凈化尾氣中的有害物質(zhì)。如果積碳嚴重，首先會降低尾氣的凈化能力，導致檢測結果超標。其次，堵塞會影響發(fā)動機的進氣效率，因為排氣系統(tǒng)是和發(fā)動機相連的，堵塞等于"排氣背壓"。背壓增加等于一定程度上堵住了發(fā)動機的進氣。3354的狀態(tài)幾乎等于發(fā)動機節(jié)氣門積碳，影響進氣效率。發(fā)動機積碳嚴重會導致油耗明顯增加，怠速不穩(wěn)，抖動。如果有這些感覺，就需要檢查清理了。

總結：主觀、客觀和載體影響車輛油耗的自身因素大致可以在上面提到。只有養(yǎng)成良好的駕駛習慣，學會合理規(guī)劃路線，定期檢修發(fā)動機，才能有效控制油耗的變化。