這兩款雖然定位不同，但確實是同一款發(fā)動機，只是兩款發(fā)動機的動力調校會有所不同。

據相關資料顯示，這兩款車型均搭載了本田 NSC125發(fā)動機，其中分割線125發(fā)動機實際排124.9ml，壓縮比9.8:1，最大功率6.87KW/7500rpm，最大扭矩10.3N.m/6000rpm，與本田的PGM-FI電噴系統(tǒng)。

達州本田NS125D的發(fā)動機，實際排量124.9ml，壓縮比9.8:1，最大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，同樣匹配本田 PGM-FI電噴燃油供應系統(tǒng)。

從以上數值可以看出，新大洲本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）plBank 125的賬面數據會更有吸引力，有這樣的差異很正常，因為這兩款車型的用戶完全不同。

NS125D是為了搶占市場而推出的低端實用小踏板。它必須考慮車型的成本，所以在性能方面會有一些弱化的表現。分割線125作為一款高端小踏板，注重外觀和配置的表現，同時也刻意強調性能，所以賬面價值會更有吸引力。

不過值得肯定的是，這兩款車型的發(fā)動機都有皮質和耐用的特點，運行品質會基本差不多，油耗不會有太大差別，只是動力分割線125在實際騎行上有一定優(yōu)勢。

同時NS125D在同類車型中的表現也是比較強勁的，因為NSC發(fā)動機加PGM-FI電噴系統(tǒng)基本上是黃金組合，再加上在價格上的優(yōu)勢，所以這款車在不追求小踏板車型其他性能的情況下會相對不錯。當然前提是選對這款車的車型直接瞄準。比如NS125D在UU和Hi Shark面前會有這個優(yōu)勢，但是在其他有價格優(yōu)勢的機型面前需要綜合考慮。