說奧迪是大眾其實是不對的s更名，因為本質(zhì)上還是有很多區(qū)別的。大部分奧迪車型來自MLB平臺，而大眾使用MQB平臺。那么，奧迪s引擎大眾s？

奧迪不要使用大眾汽車發(fā)動機(jī)。奧迪和大眾雖然用的是同一個平臺，但是發(fā)動機(jī)在排量和形式上也算是一樣的。當(dāng)然具體車型的調(diào)校也會有差異，比如高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。中國或東南亞的本土和出口車型也會根據(jù)氣候等因素對發(fā)動機(jī)進(jìn)行不同的調(diào)校，功率和扭矩也會有所不同。

以下是奧迪和大眾發(fā)動機(jī)的區(qū)別：

調(diào)整是不一樣的。奧迪EA888發(fā)動機(jī)是在大眾EA888系列發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，加入自己的技術(shù)后衍生出來的一系列發(fā)動機(jī)。主要區(qū)別在于馬力、功率和發(fā)動機(jī)特定技術(shù)的不同。以奧迪A4和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T車型為例，具體區(qū)別一目了然；

奧迪s尾部標(biāo)志是TFSI，而大眾s的尾部logo是TSI。雖然奧迪只是加了F，但是這個F指的是發(fā)動機(jī)的分層燃燒。目前，奧迪s分層燃燒是一種稀薄燃燒，讓動力產(chǎn)生更順暢，油耗更完美。而公眾并不享有這項技術(shù)的權(quán)利；

奧迪基本采用的是立式發(fā)動機(jī)布局，大眾采用的是臥式發(fā)動機(jī)布局。奧迪這樣做，使發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向與傳動軸的運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致，減少了調(diào)整方向的傳動結(jié)構(gòu)，減少了能量損失。

我給你帶來了關(guān)于奧迪發(fā)動機(jī)是不是大眾的問題。