長(zhǎng)途跑高速渦輪增壓會(huì)不會(huì)受熱罷工
潤(rùn)滑渦輪增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度非常高,因此需要充分有效的潤(rùn)滑,以便"減少磨損。因此,油成為懸浮式同軸葉輪的潤(rùn)滑基礎(chǔ),結(jié)構(gòu)上將使用兩根耐高溫的金屬油管作為增壓器,形成油潤(rùn)滑和循環(huán),其中一根必然與機(jī)體相連。而且機(jī)油不僅可以潤(rùn)滑,還有助于降溫散熱。一些小排量摩托車(chē)配備的發(fā)動(dòng)機(jī)也有機(jī)油冷卻系統(tǒng)。
知識(shí)點(diǎn):渦輪增壓器的溫度可高達(dá)數(shù)百攝氏度,在超高溫環(huán)境下機(jī)油的性能會(huì)降低或性質(zhì)會(huì)有一定程度的改變。因此,"t型發(fā)動(dòng)機(jī)"經(jīng)常使用"半合成的級(jí)機(jī)油,而高性能增壓器的理想選項(xiàng)自然是全合成機(jī)油;因?yàn)檫@兩種機(jī)油有更強(qiáng)的"耐熱老化性"性能,它們可以勝任發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和增壓器的潤(rùn)滑和輔助冷卻油。
該系統(tǒng)的冷卻渦輪增壓器不僅有油路,而且還有"循環(huán)水回路"防凍冷卻劑。主流的乙二醇(EG)水基冷卻液沸點(diǎn)很高,在增壓器內(nèi)快速循環(huán),可以有效吸熱散熱,同時(shí)不會(huì)蒸發(fā)沸騰。高溫增壓器之所以能保證穩(wěn)定運(yùn)行,是因?yàn)檫@兩個(gè)系統(tǒng)同時(shí)作用??梢哉f(shuō),設(shè)計(jì)制造一臺(tái)沒(méi)有缺陷的增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其安全級(jí)別一定是萬(wàn)無(wú)一失的。
知識(shí)點(diǎn):一些追求超高性能的渦輪增壓轎跑的油耗速度會(huì)被夸大。出于這個(gè)原因,這些引擎大多不不要用防凍冷卻液來(lái)冷卻增壓器,因?yàn)樾阅馨l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的溫度極限比較高,防凍液可能會(huì)因高溫而沸騰。因此,這種發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器基本上采用"純油冷卻"系統(tǒng)。這種機(jī)器的增壓器使用壽命會(huì)足夠長(zhǎng),但是高溫加速油的損耗會(huì)比較大。
延時(shí)冷卻渦輪增壓動(dòng)力車(chē)停車(chē)后需要怠速幾分鐘降溫嗎?這種用車(chē)習(xí)慣在早期的T動(dòng)力車(chē)上比較常見(jiàn),因?yàn)檫@些車(chē)沒(méi)有配備"延遲冷卻系統(tǒng)"。長(zhǎng)途行駛后如果直接關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),幾百攝氏度的增壓器很可能導(dǎo)致車(chē)輛自燃,需要怠速幾分鐘用機(jī)油和防凍冷卻液降溫。然而,今天汽車(chē)唐再也不需要這樣做了,因?yàn)檠舆t冷卻系統(tǒng)在熄火后仍然會(huì)保持防凍冷卻液的流動(dòng),溫度降到安全標(biāo)準(zhǔn)后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)切斷電源。
總結(jié):渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占有率極高,其普及的前提必須是不存在安全隱患。畢竟C端用戶車(chē)輛技術(shù)的掌握水平良莠不齊,安全智能的自動(dòng)延時(shí)降溫非常重要。其次,長(zhǎng)途駕駛汽車(chē)不不必?fù)?dān)心散熱問(wèn)題。在出廠前,發(fā)動(dòng)機(jī)將接受不同標(biāo)準(zhǔn)的連續(xù)測(cè)試。1000/1500/2000小時(shí)"。測(cè)試速度將分為低、中、高三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō),量產(chǎn)車(chē)跑一兩個(gè)月是沒(méi)有問(wèn)題的
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼