大多數(shù)柴油發(fā)動機都在使用渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)可以增加進(jìn)入發(fā)動機的空氣量，從而提高發(fā)動機的動力。

渦輪增壓首先應(yīng)用于飛機發(fā)動機技術(shù)。飛機飛到高空后，空氣稀薄，飛機發(fā)動機就會進(jìn)氣不足。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機進(jìn)氣不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于柴油機，再后來渦輪增壓技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于汽油機。

渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

當(dāng)發(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量推動排氣渦輪。此時，排氣渦輪將旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也將隨之旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)渦輪旋轉(zhuǎn)時，空氣可以被壓縮并吹入氣缸，從而增加進(jìn)入發(fā)動機的空氣量。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加進(jìn)入發(fā)動機的空氣量，可以提高發(fā)動機的動力。

汽油發(fā)動機中，很多車都在大規(guī)模使用小排量渦輪增壓發(fā)動機。