手動變速器是結構最簡單，成本最低的變速器。手動變速器的變速桿下面連接一套操縱機構，與變速器中的撥叉連接，使撥叉與同步器連接，通過選擇不同的檔位來換檔。

Amt是最早的自動變速器技術，本質上和手動變速器是一樣的。Amt只是增加了一套自動控制機構，可以切換檔位，控制離合器的分離和結合。amt變速箱的體驗很差，因為電控系統(tǒng)可以t模擬半聯(lián)動，所以amt變速箱起步時會有頓挫，換擋后會有大的頓挫。而且amt變速箱換擋速度不快，離合器片容易磨損。

Cvt采用鋼鏈驅動，cvt變速箱沒有齒輪。cvt只有兩個傘齒輪，用鋼鏈連接。Cvt重量輕，體積小，可以讓發(fā)動機隨時保持在合理的轉速范圍內。但是，cvt變速箱可以不要和功率更大的發(fā)動機一起使用，因為發(fā)動機功率太大會導致cvt打滑變速箱鋼板鏈。而且有些cvt變速箱用久了之后，鋼鏈會打滑。如果cvt打滑變速器鋼板鏈，變速器會自動啟動過熱保護程序。

At變速箱是液力變矩器變速箱，是自動變速箱中技術最成熟的。at變速箱通過液力變矩器與發(fā)動機連接。變速箱里有行星齒輪，通過固定不同的檔位來選擇不同的速比。At變速箱具有高R d成本高，體積和重量大，但性能穩(wěn)定可靠。

雙離合變速箱和手動變速箱類似，只是使用了兩套離合器，一套控制奇數(shù)檔，一套控制偶數(shù)檔。雙離合變速箱換擋速度非?？?，重量輕，體積小。