日前，寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） CS正式亮相，該車將會采用限量方式銷售，為了提供更加強(qiáng)大的性能，將會擁有更強(qiáng)的動力和更加輕量化的車身，搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，功率543馬力，0-60 英里/時（約96 公里/時）加速時間3.2秒，將于三月在德國慕尼黑投產(chǎn)。

外觀改進(jìn)方面，新車將輕量化進(jìn)行到底，包括雙色引擎蓋、進(jìn)氣格柵、前包圍進(jìn)氣口、后視鏡外蓋和車尾小型擾流尾翼等位置都采用了 CFRP 輕量化碳纖維材質(zhì)，相較M3標(biāo)準(zhǔn)版，整體車身減輕了約20公斤的重量。其他方面，延伸到前保險杠的超大尺寸“雙腎”進(jìn)氣格柵依然彰顯其M系性能車身份，兩側(cè)的進(jìn)氣孔棱角更加分明，搭配造型更加炫酷犀利LED大燈組，整個前臉運動感十足。

進(jìn)入車內(nèi)，中體布局和標(biāo)準(zhǔn)版保持一致，12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的曲面雙聯(lián)屏，還有經(jīng)典的“雞腿”檔把造型，內(nèi)飾在提升科技感的同時仍舊保留了寶馬家族的經(jīng)典元素，從材質(zhì)做工來看也是一如既往的高標(biāo)準(zhǔn)，除了采用大面積的碳纖維飾板外，還在方向盤、座椅等位置設(shè)計了CS專屬徽標(biāo)，使其更具辨識度。

在配置方面，M3 CS前排的一體式曲面屏也搭配了iDrive8車機(jī)系統(tǒng)，方向盤以Alcantara材質(zhì)包覆，中控臺細(xì)節(jié)以碳纖維材質(zhì)點綴；但M3 CS的中央扶手被取消了，以免更多的雜物被留在車上。

新車大概率將搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配8速M Steptronic手自一體變速箱。

按計劃，M3 CS會在2023年3月開始生產(chǎn)，但會在2024年2月停產(chǎn)，很可能最終生產(chǎn)的數(shù)量比起M4 CSL全球限量的1000臺更少。這也意味著，最終存世更少的M3 CS即使新車起售價比起M4 CSL便宜，但在收藏家眼中的價值或許并不止于此，大概率是一款值得投資的理財車型。

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