Model 3 參考價(jià)：23.55萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)尤其是純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)品力有了很大的提升。然而，仍有許多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程存在擔(dān)憂，這已成為制約純電動(dòng)汽車大規(guī)模發(fā)展和應(yīng)用的主要批評(píng)。為了更好地解決純電動(dòng)汽車的續(xù)航問(wèn)題，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車廠商主要有兩條發(fā)展路徑，一是"提高充電效率"，另一個(gè)是"趕緊換電"。目前在充電效率上做文章的主機(jī)廠占絕大多數(shù)，而在快速換電領(lǐng)域的車企相對(duì)較少。

這兩種能量補(bǔ)充模式孰優(yōu)孰劣？1、用戶更傾向于“充電”還是“換電”模式？　　按照大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，大部分人群已經(jīng)習(xí)慣了等待式的充電，一般當(dāng)車輛電池快要耗盡時(shí)，晚上回來(lái)給愛(ài)車補(bǔ)充一次電量，第二天電量也充滿了，還不會(huì)耽誤用車時(shí)間。所以，這在我們?nèi)粘Ｉ钪?，已?jīng)是再正常不過(guò)的事情了。

另外，使用純電動(dòng)車的人群活動(dòng)范圍一般都比較固定，平時(shí)上班、逛商場(chǎng)的時(shí)間都是可以進(jìn)行充電，這樣完全可以滿足日常使用需求。而對(duì)于換電，首先大部分車主會(huì)選擇換電的是因?yàn)殡姵厥亲鈦?lái)的，加上換電時(shí)間較短，更加可取。

不過(guò)并不是所以電動(dòng)車型都支持換電，所以大部分情況下，車主只能選擇充電。

　　2、“充電”和“換電”哪個(gè)更加便捷？　　目前，常見(jiàn)的電動(dòng)汽車充電模式分為：直流式和交流式充電兩種。其中，直流式充電也就是我們常說(shuō)的快充，經(jīng)過(guò)這幾年充電技術(shù)不斷突破，直流快充已經(jīng)發(fā)展到了超級(jí)快充，速度已經(jīng)相當(dāng)快，充電幾分鐘就可以獲得上百公里的續(xù)航里程。而交流式就是我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾妷?20V，在這種模式下，充電相對(duì)會(huì)慢很多，大概需要8-10小時(shí)。

0 10-59000　　而換電相較于充電速度就要快很多了，我們只需要開車前往就近的換電站，一般3-10分鐘左右就可以更換一塊滿電的電池。所以，在速度上相比二者還是有很大差異的。不過(guò)，前往換電站來(lái)回花費(fèi)的時(shí)間以及排隊(duì)時(shí)間也需要計(jì)入其中，這樣比較的話，所花費(fèi)的時(shí)間就很難定論了?！　?p>3、哪種方式電池使用壽命更長(zhǎng)？　　剛才已經(jīng)提到，純電動(dòng)汽車充電分為快充（超充）和慢充兩種方式，其中，慢充模式因?yàn)槌潆婋娏鬏^小，對(duì)電池的影響相對(duì)不算很大。而快充和超充其實(shí)屬于應(yīng)急補(bǔ)能方式，并不推薦經(jīng)常使用，長(zhǎng)時(shí)間使用由于轉(zhuǎn)換電壓和電流都比較大，難免會(huì)對(duì)電池造成一定損傷，如果長(zhǎng)期反復(fù)使用有可能會(huì)導(dǎo)致電池使用壽命降低。

01 0-59000　　而換電站的電池都是采用集中充電的方式，因?yàn)殡姵財(cái)?shù)量較多，所以通常都是采用慢充的方式，雖然這樣比較費(fèi)時(shí)，但是一般電站由于電池儲(chǔ)存量相對(duì)較多，即便是慢充，也可以正常維持電池?fù)Q電的問(wèn)題。

　　4、建設(shè)充電樁和換電站哪個(gè)難度更大？　　充電樁一般建設(shè)難度比較低，我們?cè)谫?gòu)買新能源車后，向小區(qū)物業(yè)以及供電單位提交申請(qǐng)，獲得相應(yīng)的安裝許可之后，就可以進(jìn)行安裝充電樁了。不過(guò)，準(zhǔn)備材料階段也是一個(gè)煩心事，往往需要車主來(lái)回折騰好幾趟。而公共充電樁由國(guó)家電網(wǎng)完成布置，目前在全國(guó)各地都已經(jīng)遍布了公共充電樁，整體來(lái)看充電還是比較方便的。

　　而建設(shè)換電站前期投入非常巨大，特斯拉曾經(jīng)建設(shè)過(guò)換電站，后來(lái)因?yàn)槌杀咎^(guò)于高昂，所以決定取消轉(zhuǎn)而研發(fā)超充系統(tǒng)。另外，換電站還要配備不同車型的電池元件，以保證前來(lái)?yè)Q電的車輛有電池可換。一般情況下，換電站電池的儲(chǔ)備量要達(dá)到1.4倍于車輛數(shù)才能滿足換電流通要求。010 -59000　　

5、“充電”和“換電”誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？　　使用充電模式的電動(dòng)汽車，很多車主都是白天用車，晚上充電，所以這種方式相對(duì)來(lái)說(shuō)非常方便，基本上不會(huì)對(duì)我們的用車造成太大影響。不過(guò)，安裝充電樁必須要有私人固定車位或者是長(zhǎng)期租賃的車位才可以，否則無(wú)法安裝充電樁。另外，即便是日常用車中電池電量不多，我們也可以就近尋找充電樁補(bǔ)存電量，整體而言還是很方便的?！?p>　而換電模式的新能源車其實(shí)也支持快充和慢充兩種充電方式，不過(guò)這種車型相比普通的純電汽車多了一種換電的方式，所以相對(duì)而言，支持換電模式的車型可選擇余地更多，便利性更強(qiáng)。

但目前換電模式最大的弊端就是電池型號(hào)不統(tǒng)一，一個(gè)品牌的換電站只能為該品牌旗下車型提供換電服務(wù)，無(wú)法兼容其他品牌車型?！　?p>總結(jié)：　　對(duì)比來(lái)看，充電模式和換電模式可謂是各有利弊。不過(guò)從目前發(fā)展情況來(lái)看，換電模式更適合出租車或運(yùn)營(yíng)的車輛，這種方式效率更高，而且對(duì)于車主而言，選擇租賃電池還可以節(jié)省很大一筆購(gòu)車費(fèi)用。而對(duì)于個(gè)人用戶而言，換電其實(shí)并不是剛需，不過(guò)我們沒(méi)有必要在換電和充電之間做選擇，因?yàn)閾Q電的車型目前相對(duì)較少，只有購(gòu)買了這類車型的消費(fèi)者才可以選擇換電。

而大部分純電汽車只支持充電。所以，無(wú)論哪種使用場(chǎng)景，我們都能找到合適的補(bǔ)存電能的方式，只是相對(duì)而言，可以換電的車型選擇余地更加廣泛。