思域 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

。思域（查成交價(jià)|參配|本田貼上了操縱者和運(yùn)動(dòng)者的標(biāo)簽。其中，新一代思域TYPE R被稱為"史上最強(qiáng)思域"，這讓很多本田車迷瘋狂。

12月20日晚，思域TYPE R由東風(fēng)本田進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，正式銷售。雖然不是之前網(wǎng)上傳的CKD和國(guó)產(chǎn)形式，但是價(jià)格一直比較堅(jiān)挺。該版本思域TYPE R搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率330馬力，最大扭矩420牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱，紅底本田logo讓不少車迷蠢蠢欲動(dòng)。這可以說(shuō)是純粹信仰的力量。但價(jià)格卻高達(dá)42萬(wàn)元，與早前發(fā)布的全新寶馬M2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）40i相同。

從車友圈的討論來(lái)看，這個(gè)定價(jià)高于很多車友的價(jià)格預(yù)期。此前車友圈盛傳的價(jià)格是38.88萬(wàn)元。據(jù)了解，這款車早前已經(jīng)在北美市場(chǎng)上市，售價(jià)為43990美元，約合32萬(wàn)人民幣。國(guó)內(nèi)價(jià)格比北美市場(chǎng)高10萬(wàn)人民幣。而與上一代平行垂直進(jìn)口的思域TYPE R，售價(jià)要低30萬(wàn)左右。在思域R s上市后，一些東風(fēng)本田4S店沒(méi)能；忍不住馬上上演了加價(jià)的戲碼。

網(wǎng)上聊天截圖顯示，思域TYPE R需要加價(jià)6萬(wàn)元。這意味著思域TYPE R的最終落地價(jià)格將高達(dá)50萬(wàn)元。我只是想削減我們的表演粉。希望R型來(lái)中國(guó)十幾年。加油車最后一次瑟瑟發(fā)抖。

本田真的有你！一位網(wǎng)友評(píng)論思域Type R漲價(jià)，對(duì)此，途遠(yuǎn)網(wǎng)咨詢了東風(fēng)本田的幾位銷售顧問(wèn)，彼此都承認(rèn)漲價(jià)，但漲價(jià)幅度基本在2-5萬(wàn)元。思域T-R現(xiàn)在加價(jià)2萬(wàn)元。

這2萬(wàn)塊錢不包括其他，落地價(jià)大概46萬(wàn)。東風(fēng)本田的一位銷售顧問(wèn)告訴凌飛汽車。據(jù)其介紹，思域TYPE R還在預(yù)定階段，提車可能要等到明年3月。另一位銷售顧問(wèn)說(shuō)：現(xiàn)在一些商店已經(jīng)開始漲價(jià)了。

但是(我們店)現(xiàn)在點(diǎn)餐系統(tǒng)還不完善，加價(jià)也沒(méi)有明確的說(shuō)法。要等到點(diǎn)菜系統(tǒng)完善了才知道加多少。凌飛汽車查閱相關(guān)報(bào)道和網(wǎng)友發(fā)帖后發(fā)現(xiàn)，R型在美日市場(chǎng)以抽獎(jiǎng)方式限量銷售，也存在加價(jià)售車的現(xiàn)象。據(jù)悉，美國(guó)當(dāng)?shù)氐囊恍┙?jīng)銷商已經(jīng)將Type-R的價(jià)格提高到7.5萬(wàn)美元，約合52萬(wàn)人民幣。

TYPE R注定不是一款優(yōu)質(zhì)車，很多類似的小眾性能車如A45、S4也有加價(jià)的現(xiàn)象。正如一位網(wǎng)友調(diào)侃的那樣："帶著感情買車，這樣算的話，42萬(wàn)的感情還是很便宜的。畢竟感情是無(wú)價(jià)的。

隨著思域TYPE R引入中國(guó)市場(chǎng)，第十一代思域兩廂版也正式上市，提供240TURBO和e:HEV雙動(dòng)力版本，售價(jià)從14.59萬(wàn)元到17.99萬(wàn)元不等。其中燃油版標(biāo)配240TURBO直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，最大扭矩240nm，與之匹配的是全新"g-設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)移"CVT變速箱。e:HEV版搭載e:HEV的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載2.0L電機(jī)。

系統(tǒng)最大綜合功率149KW，WLTC綜合工況下油耗低至4.61L/100km，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的平衡。Type填補(bǔ)了思域在更高價(jià)位區(qū)間的空白；兩廂版的到來(lái)將進(jìn)一步增強(qiáng)其對(duì)熱衷于改裝的年輕消費(fèi)者的吸引力。隨著這兩款新車的上市，東風(fēng)本田進(jìn)一步完善了思域在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，有望改變思域銷量下滑的窘境?；赝加?；過(guò)去的市場(chǎng)

與此同時(shí)，CR-V、飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等明星車型銷量也出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致東風(fēng)本田、廣汽本田這兩家合資車企多次跌出乘聯(lián)會(huì)TOP15榜單。中國(guó)數(shù)據(jù)顯示，本田11月銷量為7.8萬(wàn)輛，同比下降42.8%。這是自9月份以來(lái)，本田；美國(guó)的銷售額同比下降。

1-11月，本田中國(guó)累計(jì)銷量123.5萬(wàn)輛，同比下降11.3%。具體來(lái)看，廣汽本田和東風(fēng)本田累計(jì)銷量分別為65.03萬(wàn)輛和58.42萬(wàn)輛，較同期分別下降3.7萬(wàn)輛和12.14萬(wàn)輛。今年；本田中國(guó)將美國(guó)銷量下滑歸咎于新冠肺炎疫情的影響。2023年還剩一個(gè)月，本田很難追平2021年156萬(wàn)輛的年銷量。橫向?qū)Ρ?a class="cmsLink askLink" >日產(chǎn)和豐田，發(fā)現(xiàn)整體日系車銷量處于下滑或緩慢增長(zhǎng)的狀態(tài)。

這背后是國(guó)內(nèi)自主品牌新能源車一枝獨(dú)秀，燃油車市場(chǎng)萎縮的現(xiàn)狀。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月份，全國(guó)常規(guī)燃油乘用車零售額105萬(wàn)輛，環(huán)比下降18%，同比下降27%。其中，新能源轉(zhuǎn)型較慢的日系三大品牌成為首當(dāng)其沖的打擊對(duì)象。雖然三巨頭從2022年開始陸續(xù)發(fā)布或更新了電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，推出了各自的純電動(dòng)車型，但市場(chǎng)反饋并不理想，甚至部分車型陷入了油改電的質(zhì)疑中。即使部分4S店在相關(guān)車型剛上市后就在終端進(jìn)行大幅度優(yōu)惠，但e:NS1/e:NP1、bZ4X、ARIYA艾瑞亞的月銷量仍基本處于千余輛的水平。

一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，三巨頭在電氣化方面似乎也有差異。本田為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型設(shè)定了近20年的過(guò)渡期，目標(biāo)是到2030年純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量占比達(dá)到40%；2035年80%；2040年將達(dá)到100%。在這個(gè)過(guò)程中，本田會(huì)繼續(xù)在電池、軟件、智能駕駛等方面布局自己的技術(shù)護(hù)城河。

對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，今年年初，雷諾-日產(chǎn)-但是他們覺(jué)得這是大勢(shì)所趨，所以他們可以；不要大聲說(shuō)出來(lái)。從這句話來(lái)看，似乎豐田還是挺不愿意做電動(dòng)化改造的。然而，許多對(duì)電動(dòng)汽車的負(fù)面看法也使豐田章男有一個(gè)昵稱——電動(dòng)車，一生的敵人。