【太平洋汽車】發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的作用是用于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱及冷卻液散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不致高溫而故障，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫工作環(huán)境下必須得到適度的冷卻，以使其保持在適宜的溫度下工作，才能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)在此起著關(guān)鍵作用，主要包括冷卻風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等元器件。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的工作原理。

　　1.電動(dòng)風(fēng)扇的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)初期與低溫時(shí)，或汽車在高速行駛迎面有冷氣流吹拂散熱器時(shí)，可以不使用風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)對散熱器吹風(fēng)冷卻。為了確?？煽啃?，電動(dòng)風(fēng)扇利用發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器來控制風(fēng)扇送風(fēng)的時(shí)刻。采用電動(dòng)風(fēng)扇，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱性能，降低油耗和減少風(fēng)扇噪聲等優(yōu)點(diǎn)。一般在怠速時(shí)電動(dòng)風(fēng)扇不應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、斷電器、水溫開關(guān)等組成。當(dāng)水溫低于93°C，水溫開關(guān)接通風(fēng)扇斷電器通路，在磁鐵線圈的吸力作用下，將觸點(diǎn)斷開，使電動(dòng)機(jī)不通電，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)水溫超過93°C，水溫開關(guān)斷開，斷電器線圈內(nèi)無電流，觸點(diǎn)閉合，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)通電，風(fēng)扇轉(zhuǎn)運(yùn)送風(fēng)。

　　2.帶控制溫度的液力變扭器式冷卻風(fēng)扇的工作原理這種控制溫度的液力變扭器式冷卻風(fēng)扇，它能根據(jù)流過散熱器的空氣溫度變化，對冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)溫度低時(shí)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)速度較慢，這可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱升溫條件，且可降低噪音，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速加快，這樣加速冷卻。

　　液力變扭器式風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)為：液力變扭器的前端有變扭器的轉(zhuǎn)子，變扭器的蓋與殼都用螺釘與風(fēng)扇相聯(lián)，液力主扭器軸通過軸承與變扭器蓋相聯(lián)。在變扭器的貯油腔和工作腔都充滿硅油，兩腔之間有分隔片隔開。在分隔片上有硅油和回油孔，由雙金屬片來控制這些孔的開、閉。另外，在轉(zhuǎn)子殼周圍有連接貯油腔與工作腔的連通孔。

　　液力變扭器式風(fēng)扇的工作原理為：

　?。?）當(dāng)通過散熱器的空氣溫度低于60°C時(shí)，由于雙金屬片的收縮，把分隔片上的回油孔關(guān)閉，變扭器轉(zhuǎn)子軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子周圍的齒形面有泵油作用，把工作腔的硅油通過連通孔進(jìn)入貯油缸，從而使工作腔的硅油減少，打滑率上升，即風(fēng)扇皮帶輪的轉(zhuǎn)速為4000r/min，而風(fēng)扇轉(zhuǎn)速僅為800r/min。

　　（2）當(dāng)通過散熱器的空氣溫度超過60°C時(shí)，雙金屬片伸張，將分隔。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）