Amt是最早的自動(dòng)變速箱，只是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套控制機(jī)構(gòu)，可以控制離合器和換擋。

Amt變速器已經(jīng)淘汰，幾乎看不到使用amt變速器的車。

amt的換擋速度比較慢，換擋時(shí)的頓挫感也很大。

因?yàn)檫@個(gè)變速箱不能模擬半聯(lián)動(dòng)，所以這個(gè)變速箱的離合器片磨損很快。

在雙離合變速箱誕生之前，很多性能車和超跑都會(huì)使用amt變速箱。

性能車和超跑一定要用這個(gè)變速箱，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)離合器片和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，這樣傳動(dòng)效率更高，不會(huì)有動(dòng)力損失。

超跑和性能車一般不用at變速箱和cvt變速箱。

雙離合變速箱誕生后，大部分超跑和性能車都會(huì)使用雙離合變速箱，雙離合變速箱也是通過(guò)離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。這種變速箱的傳動(dòng)效率更高。

Amt在一些自動(dòng)擋的卡車或者客車上還是可以看到的，自動(dòng)擋的卡車或者客車也一定要用這種變速箱，因?yàn)樗鼈鲃?dòng)效率高，可以承受很大的扭矩。