開(kāi)放式差速器的作用
【太平洋汽車】開(kāi)放式差速器的作用是改變動(dòng)力傳動(dòng)方向,通過(guò)半軸向兩側(cè)車輪傳遞動(dòng)力,在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候自動(dòng)實(shí)現(xiàn)兩側(cè)半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn),使車輪盡可能的以滾動(dòng)的形式做不等距運(yùn)動(dòng),減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的阻力也減輕了輪胎的磨損。
開(kāi)放式差速器最為常用,其能向左右兩驅(qū)動(dòng)半軸分配同等大小的扭矩。車輛直線行駛時(shí),左右車輪受力相等,兩半軸齒輪不存在轉(zhuǎn)速差,所以行星齒輪不發(fā)生自轉(zhuǎn),主減速器從動(dòng)齒圈相當(dāng)于直接驅(qū)動(dòng)兩半軸齒輪。半軸齒輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)半軸與車輪相連,因此實(shí)質(zhì)上經(jīng)過(guò)一系列動(dòng)力傳遞過(guò)程后,車輪得到了和主減速器從動(dòng)齒圈相同的轉(zhuǎn)速。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),外側(cè)車輪希望能夠獲得比內(nèi)側(cè)車輪更高的轉(zhuǎn)速,此時(shí)行星齒輪介入,在維持扭矩傳遞的同時(shí)允許兩半軸齒輪出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)速差。
一、開(kāi)放式差速器的缺點(diǎn):如果一側(cè)的半軸齒輪相對(duì)另一側(cè)靜止不動(dòng),那么輸入差速器的所有動(dòng)力都將被分配給阻力較小的車輪上。這就是為何當(dāng)車子一側(cè)車輪在冰面上,另一側(cè)在附著力良好的路面上時(shí)大腳加油,冰面一側(cè)的車輪拼命打滑,而附著力良好的路面上的車輪卻紋絲不動(dòng)的原因。此時(shí)車輛根本動(dòng)彈不得,因?yàn)橐嫠械膭?dòng)力都被輸送到了阻力最小的——即處在冰面上的那個(gè)車輪上。
如果是一輛前后軸都使用開(kāi)放式差速器的四輪驅(qū)動(dòng)車輛,在越野時(shí)遇到單個(gè)前輪或后輪離地的狀況,是沒(méi)有脫困可能的。差速器會(huì)賣力地驅(qū)動(dòng)懸空車輪空轉(zhuǎn),而留在路面上的車輪則不會(huì)得到任何驅(qū)動(dòng)力。
二、開(kāi)放式中央差速器的作用:
?。?)后橋限滑差速器位于車輛回兩個(gè)后車輪之間,它可以彌補(bǔ)答普通差速器的由于車輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn),差速器將動(dòng)力源源不斷的傳給沒(méi)有阻力的空轉(zhuǎn)車輪,車輛不但不能向前運(yùn)動(dòng),而且大量動(dòng)力也會(huì)流失的這種弊端。一般后橋限滑差速器會(huì)配備在一些高性能車輛上。裝有后橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時(shí),還可以進(jìn)行大范圍的漂移動(dòng)作。
(2)多軸驅(qū)動(dòng)的汽車,各驅(qū)動(dòng)橋間由傳動(dòng)軸相連。為使各驅(qū)動(dòng)橋有可能具有不同的輸入角速度,以消除各橋驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)現(xiàn)象,可以在各驅(qū)動(dòng)橋之間裝設(shè)中央差速器,也稱為軸間差速器。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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