發(fā)動(dòng)機(jī)大修，其實(shí)和人生大病之后是一樣的。雖然看起來已經(jīng)恢復(fù)了，身體各項(xiàng)指標(biāo)正常，但是已經(jīng)不如以前了。大修過的發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。再專業(yè)的修理廠，即使4S店把發(fā)動(dòng)機(jī)拖到廠家修理，也不可能恢復(fù)原廠的性能和穩(wěn)定性。

所以修二手車很吃香，就算便宜點(diǎn)，也會(huì)很遠(yuǎn)。由于出色的維修技術(shù)，我聽到了幾個(gè)問題。

1、低溫組裝問題

非常裝配，電正常冷裝配，低溫裝配，備件見剩余用路緊固備件。舉個(gè)簡單的例子，我們要打開螺母進(jìn)行緊固，冷卻螺絲?？礋崦浝淇s原理，組裝螺母很正常，實(shí)心部分很緊，所以才賣了十幾年，還賣精密。而修理廠沒有低溫裝配條件，只做熱裝和螺母膨脹，再擰螺母，但是樣品會(huì)導(dǎo)致零件變形，或者強(qiáng)度降低，高失效埋下隱患。

2、工藝卡問題

非常原廠組裝，每一個(gè)零件的松緊都是達(dá)標(biāo)的，螺桿轉(zhuǎn)幾圈的話，扭矩會(huì)小于N/m，生產(chǎn)的范圍也不一樣，然后如果先裝螺桿，哪個(gè)螺桿裝的高，固定什么最重要，影響氣缸的松緊。有些修理店可以反正不做原廠組裝級(jí)，就算有組裝工程師還原，也很難賣出去。

3、零件問題

它它很難修復(fù)，但也涉及到一些問題。它很難修理備件。通常，它有必要聞聞子廠零件或OEM零件，少賣些原廠零件。即使是同批次的原廠零件，也是有差異的，有些差異使得檢驗(yàn)過程逐漸走樣。

所以，修復(fù)的很好，幾乎恢復(fù)到了原廠效果，足夠原廠狀態(tài)的80%，賣錯(cuò)了。