【太平洋汽車】整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是通過(guò)電機(jī)改變后輪角度，從而實(shí)現(xiàn)高速、低速過(guò)彎時(shí)使汽車保持平穩(wěn)、順暢，提高駕駛安全性，當(dāng)司機(jī)開車時(shí)，轉(zhuǎn)彎角度太高，速度快。需要調(diào)整電機(jī)的反向運(yùn)行來(lái)減小轉(zhuǎn)向角，在該系統(tǒng)的幫助下，提高了穩(wěn)定性，處理了突然轉(zhuǎn)向響應(yīng)，改善了車輛操縱性能。

　　目前的液壓伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如Servotronic以及更新的電動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，正如所描述過(guò)的：

　　1、可以單獨(dú)通過(guò)轉(zhuǎn)向力矩與轉(zhuǎn)向力的分配，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作提供支持，滿足駕駛?cè)耸孢m性與安全性的需求。主動(dòng)轉(zhuǎn)向或疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)借助轉(zhuǎn)向角疊加，與駕駛?cè)藷o(wú)關(guān)地疊加轉(zhuǎn)向干預(yù)，提供了許多其他轉(zhuǎn)向輔助和穩(wěn)定性功能能的可能性；

　　2、對(duì)于行駛穩(wěn)定性功能的確定和適配由車輛制造商完成，它決定了整車的行駛性能。主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有可能轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比的變化不是同轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角聯(lián)系在一起，而是跟車輛的速度有關(guān)。所示為整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可變轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比的原理圖；

　　3、對(duì)于大型豪華車來(lái)說(shuō)，不斷加長(zhǎng)的軸距為車內(nèi)帶來(lái)了良好舒適的乘坐空間，但是這也對(duì)車輛的操控性帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。無(wú)論是低速時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑，還是高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性都會(huì)打折扣。通過(guò)加入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則可以彌補(bǔ)軸距增加后對(duì)車輛行駛特性造成的影響，同時(shí)讓一款豪華車同樣具有很好的駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）