剎車踏板和油門踏板是平行的，距離很遠(yuǎn)，但是人與人之間并沒有很大的差距的腿。所以踩油門剎車的時(shí)候，如果其中一個(gè)人在踩，另一半基本都會(huì)側(cè)身踩。那么我們?cè)陂_車的時(shí)候是應(yīng)該踩油門還是斜著剎車呢？

司機(jī)的駕駛習(xí)慣

其實(shí)這個(gè)問題根本不是問題。每個(gè)人都有自己的駕駛習(xí)慣。只要方便他開車，他想踩就踩。強(qiáng)行追求所謂的標(biāo)準(zhǔn)駕駛姿勢(shì)，會(huì)讓駕駛員不習(xí)慣駕駛，從而造成一定的危險(xiǎn)。

當(dāng)然，這僅限于已經(jīng)形成固定駕駛習(xí)慣的老司機(jī)，很難改變。如果是新手司機(jī)，最好是斜著踩剎車，斜著踩油門。

最好踩剎車。

這是因?yàn)榈跑嚂r(shí)最容易發(fā)力。蹬車的時(shí)候，你的腳大部分都在剎車上，所以更容易蹬到底。如果斜著蹬，基本上只有半只腳甚至腳趾會(huì)在踏板上。

這種情況比較適合踩。如果想把踏板踩到底，難度會(huì)更大。除非司機(jī)是一個(gè)"殘廢的腳"，只有腳趾發(fā)力，發(fā)力的力度和全腳差不多。

開車時(shí)遇到的情況顯然是剎車容易踩更重要。畢竟當(dāng)油門需要司機(jī)踩到底的時(shí)候，是司機(jī)想把車拖走，這本身就很危險(xiǎn)。但如果剎車需要踩到底，那就屬于司機(jī)了緊急情況。

另外，即使剎車踩在車上，也還有三五十米以上的剎車距離。如果需要避讓的東西小于這個(gè)距離，就會(huì)發(fā)生事故，更不要說剎車沒踩到底的情況了。

此外，汽車設(shè)計(jì)師會(huì)把家用車的剎車設(shè)計(jì)得更高，因?yàn)樗麄儞?dān)心司機(jī)會(huì)踩錯(cuò)油門剎車。這樣剎車和油門踏板的辨識(shí)度更高，開久了很難踩錯(cuò)踏板。

從人體工程學(xué)的角度來說，如果你把腳后跟放在車地板上，腳尖翹著踩剎車，肯定更容易疲勞，長(zhǎng)時(shí)間保持這個(gè)動(dòng)作，腳會(huì)更累。

而且這種剎車比較高。如果斜踩剎車，會(huì)比斜踩油門更難發(fā)力。還有油門，正常司機(jī)正常開車，基本上贏了不要踩在"地板油"，平時(shí)開車的時(shí)候踩一下就行了。

在學(xué)校周邊和小區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，司機(jī)需要限制踩油門的力度，所以完全沒有必要踩。

什么更多的是，蹬車時(shí)越用力，越容易滑落。油門打滑沒毛病。畢竟油門就算不踩也有慣性，車不會(huì)一下子就停下來。

即使在高速踩油門時(shí)突然溜車，只要保持安全行車距離，也不會(huì)有大問題。但是如果必要的時(shí)候剎車打滑，那就真的不夠了。

特殊情況

當(dāng)然，正如我們上面說的，這取決于驅(qū)動(dòng)程序是踩剎車還是踩油門是司機(jī)自己的習(xí)慣，所以有些司機(jī)給出了不同的意見。一位老司機(jī)說，開車的時(shí)候總是右腳踩油門，左腳放在剎車旁邊。因?yàn)槠綍r(shí)油門踩的多，剎車用的少，自然是盡量開的舒服。只要你能反應(yīng)過來，這并不平時(shí)踩剎車也沒關(guān)系。

也有老司機(jī)說，如果是下坡，最好踩油門。它最好控制踏板，而下坡需要通過油門來控制速度。這時(shí)候給油太多，車可能會(huì)直下，給油太少，車可能會(huì)熄火。所以下坡時(shí)踩油門比斜踩油門更安全。