通過前兩篇文章的介紹，讀者對2020年上半年客車行業(yè)客車及座椅產(chǎn)品的主要銷售模式有了基本的了解。請參考《2020年上半年客車市場第一部分》，給你看主要銷售車型？》其實對于“非公交”結(jié)構(gòu)來說，超過一半的市場還是中巴和校車，所以也有必要了解一下。一般來說，8米以下的輕中型校車多為同平臺微型客車的衍生產(chǎn)品，而8米以上的大型校車則是在微型客車基礎(chǔ)上，充分融合了前置客車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的變體車。所以，中巴和校車有著非常密切的“血緣關(guān)系”，所以我把它們作為主銷車型半年盤點(diǎn)系列的最后一環(huán)。

在其他早期的文章中，筆者已經(jīng)多次表達(dá)了CMB(校車)對于公交公司的意義，因為它不僅僅是一種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更重要的是通過介入這項業(yè)務(wù)，可以刺激公司的多方面發(fā)展。比如銷售渠道的下沉、散戶的搶單能力、供應(yīng)商資源的獲取、制造產(chǎn)能的擴(kuò)大等。，會對企業(yè)的客車或座椅業(yè)務(wù)產(chǎn)生積極的“反饋效應(yīng)”，所以中巴(校車)一直是客車行業(yè)不可忽視的力量。

2020年上半年，中巴