小編今天就告訴你，什么時(shí)候該換火花塞了。這款車(chē)有四個(gè)火花塞，對(duì)應(yīng)四個(gè)氣缸。

在積碳之前，小編檢測(cè)到第二缸失火嚴(yán)重，為什么要更換火花塞？

從側(cè)面可以看到，第二缸、第三缸、第四缸的情況都很差，尤其是抬頭一看，火花塞的引線都被積碳包裹著，積碳非常嚴(yán)重。德國(guó)車(chē)奧迪，不愧是碳霸。

其實(shí)火花塞電極燒蝕并不嚴(yán)重，主要是積碳和積碳的混合物，將火花塞的電極全部包裹，導(dǎo)致點(diǎn)火能力下降。

同時(shí)，電弧的穿透能力也會(huì)降低，尤其是冷車(chē)后，會(huì)出現(xiàn)燃點(diǎn)無(wú)法點(diǎn)燃，直接缺缸的情況。

小編還特意找了一個(gè)沒(méi)有積碳的火花塞。積碳不是很?chē)?yán)重，但是要注意電極部分，屬于電極燒蝕。電極與下部間隙大，點(diǎn)火困難。

一對(duì)新老火花塞，是新火花塞進(jìn)行對(duì)比。電極部分是很干凈的，裝完之后會(huì)馬上拆下來(lái)，所以頂部會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)裝的痕跡，說(shuō)明基本上一切都很干凈整潔。

火花塞的更換標(biāo)準(zhǔn)，那么什么時(shí)候需要更換火花塞呢？通過(guò)拆下火花塞，可以直觀的看到火花塞的情況，然后根據(jù)行駛里程判斷是否需要更換。

普通材質(zhì)的火花塞，可能3-4萬(wàn)公里就不行了；

好一點(diǎn)的像銥金、鉑金之類(lèi)的，5-10萬(wàn)公里也有可能；

也和車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。如果是高溫發(fā)動(dòng)機(jī)，或者積碳嚴(yán)重，可能是7-8萬(wàn)公里，甚至更短的里程。

如果火花塞沒(méi)有燒蝕，都被積碳包裹，導(dǎo)致點(diǎn)火能力下降。像這樣的情況是可以耐心修復(fù)的。

就是用一些溶解積碳的可溶性物質(zhì)，慢慢溶解積碳，溶解后可能還在用，因?yàn)槿芙夂笥行┑胤娇赡軙?huì)輕微損傷，效果不會(huì)好。

一般去修車(chē)廠，會(huì)直接換火花塞。但是有一種情況要特別注意，就是通過(guò)肉眼觀察，電極部分包括前面的引火柴鐵，情況很好，沒(méi)有太多的積碳。

下面的陶瓷部分有明顯的黃色物質(zhì)。這種情況下，有些地方修車(chē)，會(huì)直接讓你整套更換火花塞。

因?yàn)榛鸹ㄈ话闶且惶?，換四缸，換六缸，換八缸，有的四缸有八個(gè)，不會(huì)發(fā)生雙火花塞。

關(guān)鍵是有些車(chē)的火花塞不好拆，比如奧迪Q5，火花塞都是粘著的，想取出來(lái)完全撬出來(lái)是非常困難的。既然既然都拆了，我們不妨一次全部換掉。

如果這是小編說(shuō)的，整個(gè)電極部分完好，沒(méi)什么大問(wèn)題，只是有一些電弧物質(zhì)，可以更換。

但是很多維修店都會(huì)告訴你火花塞漏了，需要更換。其實(shí)并不是漏風(fēng)。很多汽車(chē)火花塞使用一段時(shí)間后，陶瓷部分會(huì)有一圈黃色的電弧物質(zhì)，肯定不是燒焦的。這很正常。

這種情況，小編在汽修行業(yè)也見(jiàn)過(guò)不少主動(dòng)換火花塞的案例，但其實(shí)也沒(méi)必要換。在這種情況下，稍微小心一點(diǎn)就好。

用拆解來(lái)總結(jié)比較直接。通過(guò)里程情況，只是一個(gè)大概的估計(jì)。因?yàn)槊枯v車(chē)的情況不一樣，所以里程是一個(gè)建議值，是一個(gè)浮動(dòng)區(qū)間。

下次換火花塞的時(shí)候，也可以拆下來(lái)看看?；鸹ㄈ麪顩r良好，可以先回去繼續(xù)用，狀況不好再換。我沒(méi)有任何黃色物質(zhì)。修車(chē)廠說(shuō)火花塞漏了，你就傻乎乎地?fù)Q了。