【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)底盤(pán)下邊梁的作用是加強(qiáng)連接強(qiáng)度，整體提高汽車(chē)的剛性和過(guò)彎的穩(wěn)定力，從而在一定程度上抑制車(chē)身的扭曲。

　　底盤(pán)加強(qiáng)梁的作用就是加強(qiáng)連接強(qiáng)度，整體提高汽車(chē)的剛性和過(guò)彎的穩(wěn)定力，從而在一定程度上抑制車(chē)身的扭曲。

　　一種汽車(chē)底盤(pán)前懸置加強(qiáng)梁的制作方法文檔序號(hào)：13579783閱讀：1104來(lái)源：國(guó)知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專(zhuān)利>車(chē)輛裝置的制造及其改造技術(shù)本實(shí)用新型涉及汽車(chē)緩沖技術(shù)領(lǐng)域，尤其是汽車(chē)底盤(pán)前懸置加強(qiáng)梁。

　　背景技術(shù)：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路越來(lái)越好，汽車(chē)底盤(pán)隨之降低，底盤(pán)降低減少了汽車(chē)底部空氣的流過(guò)，增加了行駛中的下壓力，從而提高了抓地力，保證了汽車(chē)車(chē)速較高時(shí)的證安全性。但是汽車(chē)底盤(pán)低對(duì)路況要求也比較高，汽車(chē)在顛簸路段行駛或者經(jīng)過(guò)凹坑時(shí)，路面上的凸起會(huì)碰撞底盤(pán)，導(dǎo)致汽車(chē)急停或底盤(pán)受損，影響汽車(chē)行駛安全性及破壞了車(chē)主的財(cái)產(chǎn)安全。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)上述背景技術(shù)中所存在的缺陷，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一方面，提供了一種汽車(chē)底盤(pán)前懸置加強(qiáng)梁，包括：用于與汽車(chē)底盤(pán)連接的連接橫梁，所述連接橫梁遠(yuǎn)離汽車(chē)底盤(pán)的一側(cè)固定連接多個(gè)弧形緩沖梁，所述弧形緩沖梁與連接橫梁之間固定連接多個(gè)支撐梁；相鄰所述弧形緩沖梁之間固定連接緩沖板，在所述緩沖板上下兩表面分別固定連接緩沖筋。

　　在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述支撐梁為管狀，且橫截面形狀為四邊形或者六邊形或者八邊形或者圓形或者橢圓形，所述支撐梁的管壁均勻開(kāi)設(shè)多個(gè)三角形槽口。

　　在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，多個(gè)所述支撐梁呈扇狀分布。

　　在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述緩沖筋的橫截面為半圓形，并垂直于所述緩沖板開(kāi)設(shè)多個(gè)緩沖筋緩沖孔。

　　在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述緩沖板內(nèi)部均勻開(kāi)設(shè)多個(gè)緩沖板緩沖孔。

　　在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，多個(gè)所述緩沖筋緩沖孔和/或緩沖板緩沖孔形狀為蜂窩狀。

　　在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，多個(gè)所述緩沖筋在每個(gè)所述緩沖板內(nèi)部呈扇狀分布。

　　在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述緩沖板遠(yuǎn)離連接橫梁一側(cè)為圓弧拱形，所述緩沖筋垂直所述緩沖板的圓弧拱形側(cè)面。

　　在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述弧形緩沖梁包括：圓弧段和直段，所述圓弧段為半圓形，在所述圓弧段的兩端部固定連接或一體成型直段，所述直段另一端固定連接橫梁。

　　在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述弧形緩沖梁所在面平行于緩沖板，所述弧形緩沖梁內(nèi)部開(kāi)設(shè)多個(gè)緩沖梁緩沖孔，所述緩沖梁緩沖孔垂直于緩沖板。

　　上述技術(shù)方案中的一個(gè)具體實(shí)施例具有如下有益效果：本實(shí)用新型的汽車(chē)底盤(pán)前懸置加強(qiáng)梁，通過(guò)連接橫梁與汽車(chē)底盤(pán)前端相連，利用弧形緩沖梁與緩沖板相配合，提高緩沖效果。在顛簸路段行駛時(shí)，路面突起物接觸底盤(pán)之前，與緩沖板先接觸，經(jīng)過(guò)緩沖板與弧形緩沖梁的兩重緩沖作用，保護(hù)底盤(pán)不受路面突起物的破壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）