【太平洋汽車】膜片彈簧式離合器的作用：1、換擋時通過離合器的分離與接合，既能及時傳遞發(fā)動機的動力，又能及時切斷發(fā)動機的動力；2、變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載，保證汽車能平穩(wěn)起步。

　　膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使結構簡單緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質量小。

　　膜片彈簧離合器是一種由彈簧鋼制成的具有特殊結構的碟形彈簧，主要有碟簧部分和分離指部分組成。

　　彈簧離合器優(yōu)點：拉式膜片彈簧離合器中的膜片彈簧安裝方向與傳統(tǒng)的推式結構相反，并將支撐點移到了膜片彈簧的大端附近。結合時，膜片彈簧的大端支撐在離合器蓋上，以中部壓緊在壓盤上，將分離軸承向外拉離飛輪實現(xiàn)離合器的分離與推式相比，拉式膜片彈簧離合器具有許多優(yōu)點：取消了中間支承各零件，并不用支承環(huán)或只用一個支承環(huán)，使其結構更簡單、緊湊，零件數(shù)目更少，質量更少；拉式膜片彈簧是中部與壓盤相壓在同樣壓盤尺寸的條件下可采用直徑較大的膜片彈簧，提高了壓緊力與傳遞轉矩的能力，且并不增大踏板力，在傳遞相同的轉矩時，可采用尺寸較小的結構；在接合或分離狀態(tài)下，離合器蓋的變形量小，剛度大，分離效率更高。

　　拉式的杠桿比大于推式的杠桿比，且中間支承減少了摩擦損失，傳動效率較高，踏板操縱更輕便，拉式的踏板力比推式的一般可減少約；無論在接合狀態(tài)或分離狀態(tài)，拉式結構的膜片彈簧大端與離合器蓋支承始終保持接觸，在支承環(huán)磨損后不會形成間隙而增大踏板自由行程，不會產(chǎn)生沖擊，且使用壽命更長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）