【太平洋汽車】汽車動力轉(zhuǎn)向泵的作用是提供動力，幫助汽車更好地實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的操作，同時也可以減輕駕駛車轉(zhuǎn)向的力，減少駕車的疲勞感。

　　雖然現(xiàn)在大部分汽車都采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但也有一部分汽車仍然采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。使用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的目的是降低駕駛員在轉(zhuǎn)向時的力度，通過改善相應(yīng)的轉(zhuǎn)向特性使轉(zhuǎn)向更容易，但轉(zhuǎn)向動作仍由駕駛員完成。

　　動力泵是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力來源，液壓油作為能量轉(zhuǎn)換的媒介（液壓能轉(zhuǎn)化為機械能）。發(fā)動機工作時，轉(zhuǎn)向助力泵由曲軸皮帶輪通過皮帶驅(qū)動輔助。

　　液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓動力部分主要由轉(zhuǎn)向助力泵、高壓油管、回油管、轉(zhuǎn)向器、油量調(diào)節(jié)閥和動力缸等組成。機械部分由轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉桿和縱拉桿組成。因為增壓泵是由V帶驅(qū)動的，為了保證系統(tǒng)中有一定的壓力，只要發(fā)動機啟動，無論我們轉(zhuǎn)向與否，增壓泵系統(tǒng)都會工作。由于成本和材料的問題，液壓動力系統(tǒng)在經(jīng)濟型汽車中使用得比較多。

　　增壓泵的作用是在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓，高壓油管負責將壓力從增壓泵傳遞到轉(zhuǎn)向器中的調(diào)油閥。機油調(diào)節(jié)閥安裝在轉(zhuǎn)向器外殼上，末端有一個小齒輪，用來與轉(zhuǎn)向器內(nèi)的齒條配合。動力缸安裝在轉(zhuǎn)向器內(nèi)，平時加注液壓油。氣缸的中間由活塞隔開，活塞將氣缸分成左右兩個容積的小氣缸。

　　助推器有三種：齒輪齒條式、循環(huán)球式和蝸桿直銷式。小汽車使用最多的是齒輪齒條式，可以說是100%，因為小汽車不需要大扭矩傳遞，小貨車使用的是循環(huán)球式。

　　助力轉(zhuǎn)向泵的結(jié)構(gòu)和工作原理動力轉(zhuǎn)向泵主要由葉片、定子、轉(zhuǎn)子、安全閥（壓力閥）密封件、軸承前蓋和后蓋組成。發(fā)動機工作時，轉(zhuǎn)子外端轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速同步，從而帶動轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)。葉片安裝在定子上。轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)時，葉片會因離心力而散開，密封殼體，形成一個封閉的空房間。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動過程中，封閉的空室經(jīng)歷了由大到底、由小到大的變化空，這樣作用在左右動力缸上的壓力就會產(chǎn)生壓力差。

　　當我們向左轉(zhuǎn)動方向盤時，增壓油首先在增壓泵中產(chǎn)生壓力，然后流出。主要的壓油過程是當吸油口容積變大時，會產(chǎn)生真空吸油。當出口/在流量調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)下，液壓油產(chǎn)生與當前車速相匹配的動力，然后輸送給轉(zhuǎn)向控制閥。轉(zhuǎn)向控制閥是一個3位4通閥，用于切換動力油缸中的油道變化。

　　通過同樣的思維分析，可以知道轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)動時助力泵的工作過程。如果不操作方向盤，動力缸左右兩側(cè)的壓力是一樣的，所以轉(zhuǎn)向機的動力為零（無效）。

　　正是因為這種增壓方式，在發(fā)動機低速、怠速或倒車時，很容易就能進行大量的增壓轉(zhuǎn)向。當高速是壓力增加時，獲得的助力減小，給駕駛員更多的路感反饋，確保轉(zhuǎn)向時的安全操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）