作為一個媒體人，我不相信玄學，但有些事情總是太奇怪了，無法用科學來解釋。

這件事還得從一年前說起。隨著國六排放的逐步實施，沈陽航天三菱 4A91發(fā)動機面臨退役，綿陽陳欣動力開始異軍突起，推出完全源自寶馬的1.6T和1.8T發(fā)動機，代號CE16和CE18。對于缺乏自主開發(fā)能力的二線自主車企來說，這無疑是新時代國六車的最佳選擇。

但在10-15萬的國產(chǎn)SUV中，無論是中華V7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、獵豹Mattu（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(邁圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)還是東風風行T5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(老款)都遇冷，而搭載國產(chǎn)發(fā)動機的H6、瑞虎8、約伯、CS75PLUS卻越來越強。

如果你是"六先生"在汽車圈，你一定記得觀致這個品牌。

在被寶能收購后，觀致7（查成交價|參配|觀致3（查成交價|參配|寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)陷入漏油的根本原因，現(xiàn)在已經(jīng)全部換成模塊化的B系發(fā)動機；聯(lián)合開發(fā)的PSA集團更是雪上加霜。標致、雪鐵龍和DS都可以現(xiàn)在不在中國玩。

這臺發(fā)動機真的那么水嗎？實際上，不是的。除了早年漏油的問題，動力輸出和燃油經(jīng)濟性都不錯，尤其是最新版的國六版陳欣動力，寶馬延續(xù)了s ValvaTronic、雙渦管渦輪增壓等技術(shù)。1.6T發(fā)動機最大功率達到204馬力，峰值扭矩280牛米，比奇瑞 1.6T。

如果非要我給出一個解釋，我只能說，短短一兩年，國人的消費觀念發(fā)生了潛移默化的變化。

現(xiàn)在的年輕人，國產(chǎn)車用外企的發(fā)動機已經(jīng)不是核心競爭力了。畢竟長城，奇瑞，長安，SAIC，廣汽都有自主研發(fā)的先進發(fā)動機。得益于國外供應(yīng)商的加持，他們的技術(shù)水平和賬面數(shù)據(jù)甚至領(lǐng)先于國外同價位產(chǎn)品，民族感情的加持造就了WEY，領(lǐng)克和星圖的崛起。

總結(jié)：

5年前，奇瑞汽車花了很多錢打造這個品牌，在江蘇常熟建了一個全新的工廠，獨立于蕪湖奇瑞。品牌野心滿滿，立志將觀致打造成國內(nèi)最強的高端品牌之一。

五年后，經(jīng)銷商退出網(wǎng)絡(luò)，高管離職，產(chǎn)品的推出被推遲.觀致成為了"炮灰"為自主品牌的高端破局，然后我們看到WEY和領(lǐng)克都混了，紅旗也迎來了"第二春"，甚至是"二胎"蕪湖奇瑞之星路——也紅紅火火。離開奇瑞后，觀致汽車主機廠甚至成為自主研發(fā)發(fā)動機的問題，嚴重時也是致命的。

我不確定這款觀致7會不會很酷，但是就品牌發(fā)展?jié)摿Χ?，觀致遠不如WEY，領(lǐng)克，星途，紅旗。