如果你讀了作者上一篇，估計(jì)有朋友會(huì)問這樣的問題，變速器分類怎么會(huì)沒有自動(dòng)手動(dòng)變速器呢？這是不科學(xué)的?，F(xiàn)在市面上配備手自一體變速箱的車型越來越多。今天，我想和你談?wù)勈肿砸惑w變速箱。

什么是手自一體變速器？

簡單來說，手自一體變速箱就是在自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，增加了手動(dòng)控制的功能。它是一個(gè)結(jié)合了手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器功能的變速器裝置，而且還是自動(dòng)變速器。

提到自動(dòng)擋，人們第一反應(yīng)應(yīng)該是AT、DSG或者DCT、CVT、AMT。四款自動(dòng)擋中，可以忽略AMT和don 不推薦。那么手自一體變速箱和其他三款自動(dòng)變速箱是什么關(guān)系呢？是不是很多朋友認(rèn)為的第五自動(dòng)變速箱？手自一體變速器在嗎？

其實(shí)手自一體并不是自動(dòng)變速器的單一類型。眾所周知，AT、DSG、CVT都包括兩種形式，一種是手自一體變速箱，一種是自動(dòng)變速箱。這兩種模式的根本區(qū)別在于能否進(jìn)行手動(dòng)控制。

既然手動(dòng)擋可以手動(dòng)換擋，那它的駕駛樂趣和手動(dòng)擋有區(qū)別嗎？很遺憾的告訴你，手動(dòng)擋的駕駛樂趣完全不如手動(dòng)擋。手自一體變速器的換擋邏輯如下：第一步，駕駛員操作換擋機(jī)構(gòu)換擋；第二步，步行車的計(jì)算機(jī)接收信號(hào)，判斷是否執(zhí)行操作；第三步，行走車的計(jì)算機(jī)發(fā)出換擋指令；第四步，操作機(jī)構(gòu)執(zhí)行換擋指令，完成換擋。這樣的換擋過程和手機(jī)玩賽車游戲是一樣的。沒有那種手動(dòng)變速箱能聽到機(jī)器碰機(jī)器的感覺，聊勝于無。

目前，在裝備有手自一體變速器的車輛中有兩種常見的操作模式。第一種模式是集成在變速箱操縱桿中的手動(dòng)控制，通常標(biāo)有M或S，并顯示有符號(hào)和-。另一種模式是在第一種模式的基礎(chǔ)上增加換擋撥片，一般集成在多功能方向盤上。這兩種模式都相對(duì)簡單，易于操作。

何時(shí)啟用手動(dòng)模式？

在我們平時(shí)的車上，手自一體變速箱的手動(dòng)模式可以適用于哪些情況？小編以下是在城市中可能使用手動(dòng)模式的一些情況。

1.加速超車

在城市快速路或高速公路上加速超車時(shí)，可以切換到手動(dòng)模式，降擋，利用低擋的高扭矩快速超車，提高行車安全性；如果只是自動(dòng)擋車型，超車時(shí)只能深踩油門，高檔位提供的扭矩不大，會(huì)導(dǎo)致超車時(shí)間變長，即兩車并行時(shí)間變長，行駛安全性變差。

2、進(jìn)出地下車庫(尤其是市中心商場的車庫)

一些商場、醫(yī)院的地下車庫設(shè)置有陡坡，尤其是一些商場的地下車庫設(shè)計(jì)成螺旋形，對(duì)司機(jī)的駕駛技術(shù)要求很高。當(dāng)我們進(jìn)出這些地下車庫時(shí)，可以考慮切換到手動(dòng)模式，無論是上坡還是下坡，都可以使用手動(dòng)低擋進(jìn)出地下車庫，保證行車安全。配備上坡輔助和陡坡緩降功能的車輛忽略這一項(xiàng)。

3.當(dāng)交通嚴(yán)重堵塞時(shí)

在城市道路上行駛，堵車是不可避免的路況。堵車的時(shí)候反復(fù)開車停車，變速器會(huì)反復(fù)上下?lián)Q擋，增加變速器的負(fù)擔(dān)。如果此時(shí)切換到手動(dòng)模式，換到低檔，比如一檔，就可以通過連續(xù)跟車來避免變速器的反復(fù)升檔降檔，有利于保護(hù)變速器。

很多開自動(dòng)擋車的朋友可能會(huì)"一個(gè)D到最后"?？戳俗髡叩奈恼?，可以考慮嘗試玩手動(dòng)模式。手自一體變速器的合理使用，不僅能給駕駛員更好的操控感，還能提高駕駛的安全性。最重要的是不要讓你多余的錢浪費(fèi)掉。