【太平洋汽車】差速器球形墊片的作用是為了減輕摩擦，延長齒輪與殼體的使用壽命，在齒輪的背面與差速器殼體之間就設(shè)計(jì)了由軟鋼、青銅或者尼龍制成的墊片，以避免齒輪與差速器殼體直接接觸，保護(hù)差速器。

　　1.本實(shí)用新型涉及汽車差速器領(lǐng)域，具體是汽車差速器用球面墊片。

　　背景技術(shù)：

　　2.汽車差速器是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運(yùn)動的裝置，當(dāng)汽車在崎嶇不平的道路上行駛時，左右兩側(cè)的車輪就有了速度差，齒輪與差速器之間就會形成摩擦，為了避免摩擦，提高齒輪和差速器的使用壽命，在齒輪與差速器之間就需要用到球面墊片進(jìn)行緩沖和保護(hù)，但由于球面墊片的特殊形狀，在鑄造完成后需要對其邊緣進(jìn)行打磨。

　　3.現(xiàn)有的球面墊片打磨裝置，在對球面墊片進(jìn)行打磨時，卡接較為復(fù)雜，不能夠快速的對球面墊片進(jìn)行固定和準(zhǔn)確定位，且對球面墊片的打磨精度不高，影響了球面墊片的質(zhì)量和品質(zhì)。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了汽車差速器用球面墊片，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　4.本實(shí)用新型的目的在于提供汽車差速器用球面墊片，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

　　5.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

　　6.包括底座，所述底座的上表面開設(shè)有兩個滑動槽，每個所述滑動槽的內(nèi)部均卡接有滑動塊，所述底座的上方放置有滑動板，每個所述滑動塊的上表面均與滑動板的底面固定連接，所述滑動板的上表面固定連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述滑動板的左側(cè)面固定連接有擋板，所述擋板的左側(cè)面開設(shè)有傳動通孔，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端貫穿傳動通孔并延伸至擋板的左側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端固定連接有右卡盤，所述底座的上表面固定連接有支撐板，所述支撐板的右側(cè)面固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的伸縮端套設(shè)有滾動軸承，所述滾動軸承的右側(cè)面固定連接有等距離排列的固定塊，所述底座的上方放置有左卡盤，每個所述固定塊的右側(cè)面均與左卡盤的左側(cè)面固定連接，所述底座的上表面固定連接有刀架，所述刀架的右側(cè)面固定連接有等距離排列的切削刀，所述底座的上方放置有金屬墊片。

　　7.作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述滑動板的上表面固定連接有兩個防護(hù)架，每個所述防護(hù)架的左側(cè)面均與擋板的右側(cè)面固定連接，兩個所述防護(hù)架的上表面共同固定連接有連接板。

　　8.作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述伸縮桿的伸縮端固定連接有兩個固定板，每個所述固定板的左側(cè)面均固定連接有壓縮彈簧，每個所述壓縮彈簧的左端均與支撐板的右側(cè)面固定連接。

　　9.作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述底座的底面固定連接有兩組支撐座，每組所述支撐座的底面均固定連接有防滑板。1

　　0.作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支撐板的兩側(cè)面和刀架的兩側(cè)面均固定連接有兩個穩(wěn)固板，每個所述穩(wěn)固板的底面均與底座的上表面固定連接。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）