手自一體變速器的原理是根據(jù)加減擋信號(hào)去控制變速器的升擋或減擋，它實(shí)際上就是一款電控的液壓自動(dòng)變速器。

手自一體變速箱的工作原理：手自一體變速器實(shí)際上就是一款電控的液壓自動(dòng)變速器，其硬件方面只是在排擋桿的操縱臺(tái)下面增加了三個(gè)傳感器，分別為加擋傳感器、減擋傳感器和手動(dòng)模式傳感器，控制系統(tǒng)根據(jù)加減擋信號(hào)去控制變速器的升擋或減擋。

另外還增加了一些保護(hù)措施，例如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)6000轉(zhuǎn)時(shí)，控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出升擋的指令，使變速器自動(dòng)升擋，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都比較低時(shí)，如果駕駛員加擋，則控制系統(tǒng)還是不會(huì)發(fā)出升擋的指令。

相反，如果此時(shí)擋位較高，而駕駛員沒(méi)有減擋，則控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出降擋的指令，使變速器降入低擋位。所以其在本質(zhì)上和自動(dòng)變速器沒(méi)有太大的區(qū)別。 另外，在手自一體變速器的控制系統(tǒng)中多增加了三個(gè)傳感器，如果其中有一個(gè)損壞的話，變速器也會(huì)被鎖擋。

手自一體的優(yōu)缺點(diǎn)：手自一體汽車配備手動(dòng)擋的優(yōu)點(diǎn)是可以滿足手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣，適當(dāng)?shù)耐蠙n減速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)汽車，在過(guò)彎特別適用。根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣和自動(dòng)擋的方便舒適完美融合在一起。

相對(duì)純手動(dòng)擋來(lái)說(shuō)，操作簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因?yàn)椴患皶r(shí)減檔而超負(fù)荷，特別的好處是新手上坡起步不會(huì)熄火。變速箱優(yōu)勢(shì)非常明顯，可以將自動(dòng)擋的舒適體驗(yàn)和手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)感受，合二為一。手隨心動(dòng)，是一種完美的駕駛感受。

自動(dòng)變速箱比純手動(dòng)擋汽車更加復(fù)雜。需要更好的維護(hù)保養(yǎng)，壞了也更不容易修理。相比于同車型的純手動(dòng)擋，提速較慢，開起來(lái)沒(méi)有勞力的感覺(jué)。

手自一體汽車配備手動(dòng)擋的缺點(diǎn)是在不注意的情況下，不小心換成了手動(dòng)擋。，當(dāng)速度高時(shí)很容易造成高速低檔，損壞變速箱。配備有自動(dòng)擋變速器的汽車，購(gòu)買費(fèi)用比純手動(dòng)價(jià)格要高很多，而且相比純手動(dòng)更加費(fèi)油。