截至目前，比亞迪已連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)全球新能源銷(xiāo)量冠軍。這時(shí)候可能有人會(huì)提出疑問(wèn)。這是否意味著比亞迪已經(jīng)超越特斯拉？事實(shí)上，現(xiàn)階段比亞迪在各方面都沒(méi)有超越特斯拉。目前只是在銷(xiāo)量和以下幾個(gè)方面超越了：

1、車(chē)輛選擇。

比亞迪車(chē)型從低端入門(mén)到高端旗艦都有，很多車(chē)型還可以分為純電動(dòng)版和插電式混動(dòng)版，可以滿足消費(fèi)者的不同需求，而特斯拉目前還是主打中高端市場(chǎng)，選擇性和受眾有限，購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻相對(duì)較高。

2.性價(jià)比。

比亞迪憑借自主研發(fā)、自主生產(chǎn)制造的優(yōu)勢(shì)，更好的控制了成本，所以車(chē)輛的售價(jià)也有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，集中在同級(jí)別車(chē)中。比亞迪能以更低的價(jià)格提供更長(zhǎng)的續(xù)航、更強(qiáng)的動(dòng)力、更豐富的配置和更好的駕駛體驗(yàn)。

3.電池安全。

目前比亞迪所有車(chē)型均采用自主研發(fā)的葉片電池，無(wú)論是針刺試驗(yàn)還是重壓試驗(yàn)都表現(xiàn)優(yōu)異，基本不會(huì)出現(xiàn)冒煙甚至自燃的情況(唐DM-i自燃是電池品控問(wèn)題導(dǎo)致，目前已召回有問(wèn)題的車(chē)型)。

而且，比亞迪大部分的電池原料是磷酸亞鐵鋰，所以熱失控的風(fēng)險(xiǎn)比特斯拉使用三元鋰電池要低。除此之外，比亞迪高管也曾向媒體透露，未來(lái)將為特斯拉提供電池，而特斯拉實(shí)際上是從比亞迪購(gòu)買(mǎi)電池，因?yàn)樗J(rèn)可比亞迪的電池。

綜上所述，比亞迪在車(chē)型選擇、性價(jià)比、電池安全方面都會(huì)更好，能夠滿足國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者的需求。不過(guò)，特斯拉也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。特斯拉在品牌影響力、智能輔助駕駛、服務(wù)質(zhì)量方面的表現(xiàn)更好。兩者可以說(shuō)是各有千秋。