氧傳感器簡(jiǎn)介：汽車(chē)氧傳感器是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)中最常見(jiàn)的傳感器之一，可細(xì)分為前氧傳感器(也稱(chēng)上游氧傳感器)和后氧傳感器(也稱(chēng)下游氧傳感器)。其中，前氧傳感器安裝在排氣歧管后面，三元催化器前面，主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒后廢氣中的氧含量，并將數(shù)據(jù)反饋給ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī))修正空燃比；后氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器后面，主要用于監(jiān)測(cè)經(jīng)過(guò)三元催化凈化后的有機(jī)廢氣的氧濃度。一般情況下，前氧傳感器的氧濃度數(shù)據(jù)信息量大于后氧傳感器。如果前氧和后氧得到的數(shù)據(jù)相同，說(shuō)明三元催化已經(jīng)損壞。

氧傳感器的損壞主要是由于加注含鉛汽油、陶瓷開(kāi)裂、加熱電阻絲熔斷等原因造成的。氧傳感器損壞后，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛運(yùn)行儀表點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈進(jìn)行預(yù)警，并伴有油耗增加、加速無(wú)力、怠速不穩(wěn)、尾氣排放不達(dá)標(biāo)等故障現(xiàn)象，相應(yīng)的故障代碼會(huì)存儲(chǔ)在ECU中。

判斷氧傳感器好壞的方法：前氧寬帶傳感器：按其原理可分為寬氧傳感器和窄氧傳感器，其中寬氧傳感器有六根線，主要出現(xiàn)在國(guó)五六車(chē)上。其引腳定義為加熱電源線、加熱控制線(占空比)、虛地線、氧傳感器信號(hào)線、氧泵電流控制線、氧泵電流信號(hào)反饋線。

在判斷前氧寬帶傳感器好壞時(shí)，可以用萬(wàn)用表分別測(cè)量這六條線的電壓值。加熱電源線的電壓是電池電壓，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)約為12V，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)約為14V。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，加熱控制線的電壓將在7V~8V左右跳變。虛擬地線的電壓基本在任何情況下都在2.54V左右；當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，氧傳感器信號(hào)線的電壓約為2.99V。氧泵電流控制線的電壓與氧泵電流信號(hào)反饋線的電壓基本相同，在2.1V-2.8V之間變化.需要注意的是，虛擬地線和氧氣信號(hào)線之間存在電壓差，大約為4.5V，如果萬(wàn)用表測(cè)得的結(jié)果與上述數(shù)值相差較大，說(shuō)明氧氣傳感器損壞或線束有故障，需要更換傳感器或修理線束。另外，寬帶前氧傳感器有五條線，但比六條線少了一條反饋信號(hào)線，其他檢測(cè)判斷方法基本相同。

前氧窄頻傳感器：只有四根線，管腳分別定義為兩根信號(hào)線和兩根電熱絲。判斷窄氧傳感器時(shí)，可以將萬(wàn)用表的紅黑表筆分別接在兩根信號(hào)線上，其電壓值理想應(yīng)該在0.45 V左右，0.45以上為混合氣過(guò)濃，0.45V以下為混合氣過(guò)稀。并且電壓值要在0.1V到0.9V之間跳變，如果大于0.9V或者小于0.1V，傳感器就會(huì)損壞。另外，可以通過(guò)測(cè)量傳感器電熱絲的電阻來(lái)判斷質(zhì)量，萬(wàn)用表設(shè)置為歐姆。測(cè)得的傳感器電阻通常約為10歐姆。如果測(cè)得的電阻明顯不同于10歐姆，則傳感器損壞。

后氧傳感器：一般為四線制，與前氧窄頻傳感器基本一致，其引腳分別定義為加熱電源線、加熱占空比控制線、后氧信號(hào)線和接地線。在判斷后氧傳感器是否良好時(shí)，可以使用診斷儀讀取后氧傳感器的電壓數(shù)據(jù)流。車(chē)輛怠速時(shí)，其電壓值比較穩(wěn)定，一般在0.2V左右；當(dāng)節(jié)氣門(mén)緊急充氣時(shí)，其電壓會(huì)迅速上升，在0.6V~0V和0V之間變化.當(dāng)然也可以通過(guò)測(cè)量加熱線圈的電阻來(lái)判斷。如果電阻明顯不同于10歐姆，則意味著傳感器損壞。

以上是關(guān)于氧傳感器的一些常識(shí)，