熟悉BBA車型分布的人應(yīng)該知道，在同級(jí)別、同平臺(tái)的車型中，大多會(huì)有各種各樣的衍生車型，包括轎跑、旅行車、高性能版，以覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體；比如今天我們要介紹的這款進(jìn)口奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎跑，基于這一代C級(jí)平臺(tái)打造，主要面向年輕消費(fèi)者的轎跑版；我們來看看2020款奔馳C200 coupe。作為全系入門級(jí)版本，廠商指導(dǎo)價(jià)為34.68萬元。讓我們看看它的表現(xiàn)如何。

外觀方面，我記得這一代奔馳C級(jí)推出的時(shí)候，很多人叫它“小s級(jí)”。畢竟現(xiàn)在大部分車企都在采用家族化的設(shè)計(jì)語言，不僅可以提升品牌認(rèn)知度，某種程度上對于一些低級(jí)別車型來說也是一件“閃亮”的事情。奔馳C200 Coupe由于雙門轎跑造型，看起來比普通版C級(jí)更流暢，更動(dòng)感。細(xì)節(jié)上采用了奔馳AMG運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，視覺效果非常年輕時(shí)尚。

單看車頭，和普通版C級(jí)差別不大。略顯扁平的圓形輪廓，看起來更寬更低。引擎蓋表面通過兩端凸起的筋與前臉自然相連，使用時(shí)也能為車頭增添肌肉感。中網(wǎng)采用了密集的格子鍍鉻結(jié)構(gòu)，類似星光效果的凹面設(shè)計(jì)，看起來相當(dāng)立體。中間有一個(gè)巨大的黑色奔馳標(biāo)志，兩側(cè)是單鍍鉻輻條，標(biāo)志中集成了一個(gè)ACC毫米波雷達(dá)探頭。

大燈也采用了更加圓潤的輪廓，與中網(wǎng)和車頭的整體輪廓相協(xié)調(diào)。變更后內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整。眉毛處的日間行車燈造型優(yōu)雅，排列整齊的雙層燈看起來科技感十足。遠(yuǎn)近光大燈全部采用LED光源，支持自動(dòng)大燈和延時(shí)關(guān)閉。如果感覺不夠高級(jí)，車型還提供了奔馳著名的幾何多光束大燈。車頭采用三段式包圍。下格柵內(nèi)部為黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在兩端寬大的導(dǎo)氣槽輪廓處加入兩條橫向裝飾條，以示犀利。底部凸出造型的前唇更適合車身整體風(fēng)格，全系沒有配備前霧燈裝置。

車身側(cè)面屬于一般轎跑最搶眼的部分?；诂F(xiàn)款普通版C級(jí)改造的車身結(jié)構(gòu)，車頂?shù)幕【€在a柱位置后開始向尾部下滑，形成自然流暢過渡的大溜背，看似毫無違和感；同時(shí)低車身姿態(tài)，窄側(cè)窗設(shè)計(jì)，前后驅(qū)帶來的長車頭效果似乎也有一些表現(xiàn)。車門表面的上下腰線在尾部形成收斂式，屬于當(dāng)今奔馳車型的家族式設(shè)計(jì)。E級(jí)和S級(jí)都用，可以讓車看起來更加修長優(yōu)雅。

車門面板上方后視鏡的設(shè)計(jì)，不僅可以讓車頭看起來更長，還有助于改善車前視野；后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈條，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶、自動(dòng)倒車、防眩目等多種功能。全車車門無鑰匙進(jìn)入功能需要選裝，車內(nèi)標(biāo)配無鑰匙啟動(dòng)和遙控啟動(dòng)系統(tǒng)。

車身長寬高分別為4698/1810/1408mm，軸距為2840mm。與國產(chǎn)加長版C200L相比，車身長度、高度、軸距都有明顯差距。畢竟兩者的定位不一樣。該車型采用18英寸鋁合金輪轂，銀黑五角星樣式，表面有AMG標(biāo)志。輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規(guī)格為前225/45 R18，后245/40 R18，支持零胎壓連續(xù)行駛，帶胎壓報(bào)警系統(tǒng)。

車尾部分比普通C級(jí)要“性感”很多。車頂?shù)轿膊康倪^渡給人非常流暢的感覺，上翹的鴨尾起到了很好的點(diǎn)綴作用。尾燈造型與尾面緊密貼合，讓尾部看起來更加一體。尾燈表面略有熏黑，內(nèi)部LED燈帶細(xì)長，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。車尾底部兩側(cè)有兩個(gè)排氣口，屬于高成本隱藏式尾喉樣式，四周有耐高溫金屬裝飾，中間有裝飾條；該車型配備前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，支持選配的360度全景影像系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，進(jìn)口版奔馳C200 coupe與普通C級(jí)基本沒有太大區(qū)別。雖然還沒有加入奔馳經(jīng)典的雙屏設(shè)計(jì)，但如今依然沒有過時(shí)，甚至比一些競爭對手還要差。畢竟奔馳擅長的是營造豪華感。環(huán)抱式座艙搭配整體感極強(qiáng)的中控臺(tái)，帶來更舒適的駕駛氛圍；中控臺(tái)頂部覆蓋了大面積的軟布，邊緣采用了縫線工藝裝飾。面板采用鍍鉻裝飾板和大木紋裝飾，整體做工和質(zhì)感表現(xiàn)延續(xù)了奔馳家族的一貫風(fēng)格。

三輻多功能方向盤是奔馳家族運(yùn)動(dòng)車型。雖然沒有AMG性能車那么激進(jìn)，但是表面用了很多銀色鍍鉻裝飾，看起來還是挺有檔次的。兩側(cè)整齊對稱的按鍵和指輪負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能；握把由穿孔皮革包裹，后部配有換擋撥片。方向盤支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)。12.3英寸全液晶儀表盤，兩側(cè)弧形鍍鉻輪廓，屏幕顯示效果清晰細(xì)膩，可模擬機(jī)械指針表盤，顯示行車信息、導(dǎo)航、電話、多媒體等聯(lián)動(dòng)功能。全系標(biāo)配主動(dòng)制動(dòng)和疲勞駕駛提示。

中控部分，該車型配備了10.25英寸懸浮式普通液晶屏。雖然屏幕造型看起來很別致，但是很遺憾的是不支持觸控操作，只能在傳統(tǒng)的擋欄區(qū)通過奔馳MUBX人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。好在日常操作還是方便的，有手寫輸入，自然語音識(shí)別能力強(qiáng)；系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPlay手機(jī)互聯(lián)等主流功能。前雙溫自動(dòng)空調(diào)面板位于出風(fēng)口下方，是一排整齊的鍍鉻撥動(dòng)按鈕組合，使得中控功能面板看起來更加簡潔，日常操作過程方便流暢，質(zhì)感反饋良好。PM2.5過濾裝置也是車內(nèi)標(biāo)配。車身配置方面，全系標(biāo)配電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、三種駕駛模式切換等功能。

該車前排采用了運(yùn)輸座椅的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的翼子板可以帶來很好的側(cè)向支撐；座椅表面包裹著棕色的皮革，用橫線裝飾，看起來更有質(zhì)感，內(nèi)部飽滿厚實(shí)；前排駕駛員和乘客座椅均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和位置記憶功能，包括4向高度和4向腰部支撐。C200車型沒有配備座椅加熱功能。

對于一輛轎跑來說，后排座椅基本聊勝于無，受限于車身特殊的外形設(shè)計(jì)，對其空間沒有太多的奢求，一般的臨時(shí)緊急情況還是可以滿足的；后排座椅中間有獨(dú)立的杯架，還提供了后排空調(diào)出風(fēng)口。雖然車頂采用了后滑式設(shè)計(jì)，但依然配備了可開啟的全景天窗，但實(shí)際面積有限，遠(yuǎn)不如無框門吸引人。后排座椅靠背按比例放倒，進(jìn)一步提高了行李箱的實(shí)用空間。

動(dòng)力方面，2020款進(jìn)口奔馳C200 coupe搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與C260型號(hào)相比，它缺少48V光混合