了解ABS如何在原理上保證卡車制動的安全性。在貨運行業(yè)，隨著國家、行業(yè)和個人對安全的日益重視，對貨車在安全方面的性能要求也越來越嚴(yán)格。對于一些常見的電子輔助制動系統(tǒng)，如ABS、EBS、ASR等，早已在乘用車上使用，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

對于貨車來說，從國家系列法律法規(guī)的強制安裝要求、設(shè)計制造技術(shù)的發(fā)展、用卡者的親身體驗等方面來看，電子輔助制動系統(tǒng)在商用車上的應(yīng)用已經(jīng)越來越成熟，得到了大家的認(rèn)可。

根據(jù)全球相關(guān)機構(gòu)的研究數(shù)據(jù)，裝載ABS的車輛可降低13%的事故率，在雪天、濕滑路面上可降低28%的事故率。

在國家發(fā)布的機動車強制性安全標(biāo)準(zhǔn)中，貨運車輛裝配ABS系統(tǒng)也是強制性要求。通過對ABS工作原理的介紹，希望能幫助卡友們從本質(zhì)上理解這些系統(tǒng)對保障行車安全的重要性。

ABS(Anti Blockier System)防抱死制動系統(tǒng)如果汽車在制動時車輪抱死，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向能力喪失、制動效率下降、制動時方向穩(wěn)定性差、輪胎使用壽命降低等一系列影響安全的因素。前輪抱死，車輛會失去轉(zhuǎn)向能力，后輪抱死，會造成甩尾側(cè)滑，非常危險。

ABS系統(tǒng)是在原有的普通制動系統(tǒng)上增加一套控制系統(tǒng)而形成的。普通制動系統(tǒng)的正常工作是ABS系統(tǒng)的基本條件。

ABS系統(tǒng)可以防止制動時車輪完全抱死，防止緊急制動時因制動力過大而抱死車輪，使車輪在制動和轉(zhuǎn)向過程中始終保持轉(zhuǎn)動。

該系統(tǒng)能有效避免緊急制動時跑偏、側(cè)滑、甩尾和車身失控的發(fā)生，縮短制動距離，從而保證車輛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性，大大提高車輛的安全性能。

同時，由于防止了剎車時輪胎抱死在地面上的拖行現(xiàn)象，在一定程度上提高了輪胎的使用壽命。

ABS是一個由很多部件組成的系統(tǒng)，但其主要部件可以看成四個部分：控制模塊(ECU)、齒圈、輪速傳感器、ABS閥。

首先分析一下為什么制動時輪胎會抱死：制動時，輪胎首先受到制動鼓的制動力，在這個力的作用下，在地面上會產(chǎn)生一個向后的地面制動力。在路面條件和輪胎承受重量不變的情況下，地面的制動力是有限的，不會無限增加。

但是，制動鼓提供的制動力會隨著駕駛員踩踏板的深度而增加。當(dāng)制動力大于地面制動力時，車輪會被制動系統(tǒng)牢牢鎖住，輪胎會在地面上拖拽打滑。這時候輪胎在地面上滑行，可以向任何方向滑行。如果它側(cè)向滑動，汽車就會側(cè)向滑動。

有些司機會誤會剎車時看到車輪鎖就好了，這也是為什么有些車輛上完牌就換剎車王，其實不然。剎車時，輪胎能提供最大的制動力，這個制動力出現(xiàn)在輪胎滾動打滑的時候。

這就要引入滑移率的概念，具體公式就不提出了?？梢院唵卫斫鉃樾》秶苿訒r，輪胎滑動的距離與行駛總距離的比值。如果滑移率為0，說明輪胎在這個距離內(nèi)滑動的距離為0，所有輪胎在這個距離內(nèi)發(fā)生側(cè)翻(純滾動現(xiàn)象)。

如果滑移率為100%，說明輪胎在這個距離內(nèi)發(fā)生了滑移，滾動距離為0(抱死現(xiàn)象)。由于輪胎在地面上開始滑動，它們可能會向各個方向滑動，包括側(cè)向滑動，從而導(dǎo)致側(cè)滑。

制動時，地面最大制動力會隨著滑移率的變化而變化。滑移率在20%左右時，地面制動力可以達(dá)到最大，車輛制動效果最好。

ABS在制動時通過輪速傳感器監(jiān)測輪胎滑移率，適當(dāng)施加和釋放制動力，使車輪滑移率始終保持在20%左右，既能保證地面提供最大制動力，提高車輛制動性能，又能防止車輪抱死，造成危險的側(cè)滑。

簡單來說，這就是ABS系統(tǒng)的功效原理。了解了它的工作原理后，希望卡友們能認(rèn)識到，一套性能優(yōu)異的ABS系統(tǒng)，保障了行車安全。