最近江哥跟大家聊了一下全景天蓬和無框門這兩個(gè)“高大上”的配置。雖然深受車企喜愛，但也被不少用戶吐槽。對此，許多網(wǎng)友深表同情。

不過，最讓人覺得“可恨”的不是這兩個(gè)配置，而是部分網(wǎng)友提到的“自動(dòng)啟停”。這個(gè)配置相信大家都不陌生，但稱之為“過街老鼠”也不為過，因?yàn)楹芏嘬囍饔眠^之后都很討厭。

顧名思義，自動(dòng)啟停是一套可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)在特定時(shí)刻自動(dòng)熄火/點(diǎn)火的裝置。通常情況下，司機(jī)踩下剎車，車輛停下來后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉以節(jié)省燃油。松開制動(dòng)踏板后，它可以重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以自動(dòng)啟停的初衷是節(jié)能環(huán)保。長時(shí)間怠速等待時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免無謂的能耗和尾氣排放。

理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感。從實(shí)際使用情況來看，自動(dòng)啟停往往會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、車輛移動(dòng)等不良體驗(yàn)，頻繁熄火、點(diǎn)火會(huì)對汽車零部件(發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)、皮帶、電池)造成磨損，降低零部件使用壽命。

所以對于大部分有自動(dòng)啟停功能的車主來說，通常的操作就是第一時(shí)間關(guān)閉這個(gè)功能。而且讓很多車主反感的是，這個(gè)功能好像不能永久關(guān)閉，只能在每次上車的時(shí)候關(guān)閉。更何況有些車輛沒有關(guān)閉按鈕，車主只能默默承受。

為什么會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的糟糕體驗(yàn)？因?yàn)榇蠖鄶?shù)燃油車使用12V的電氣系統(tǒng)，在這個(gè)電壓下，起動(dòng)機(jī)只能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到300轉(zhuǎn)/分左右。如果要拉至正常怠速(800轉(zhuǎn)左右)，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)本身通過豐富的混合油氣強(qiáng)行拉起轉(zhuǎn)速，這就不可避免的產(chǎn)生了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

既然有先天的“缺陷”，為什么車企一定要給新車裝這樣的配置？當(dāng)然是為了降低車輛的油耗。要知道中國目前是用NEDC工況來衡量油耗的。本次測試一個(gè)周期為1180秒，其中市區(qū)周期占整個(gè)周期的66%。因此，采用自動(dòng)啟?？梢杂行Ы档偷∷儆秃?，從而提高整車綜合油耗值。

當(dāng)然，不知道大家有沒有注意到，并不是所有的自動(dòng)啟停體驗(yàn)都不好。雖然部分新車配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，但是停的邏輯更加智能，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有明顯的抖動(dòng)，“存在感”也更低。

這意味著仍然有辦法解決自動(dòng)啟停的“缺陷”，通常使用48V的混光系統(tǒng)。

相對于常規(guī)的12V電氣系統(tǒng)，48V的電壓相對較高，可以輕松匹配大功率BSG一體機(jī)發(fā)電機(jī)，輕松將發(fā)動(dòng)機(jī)推至800轉(zhuǎn)的正常怠速，避免發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間的油耗和抖動(dòng)，提升自動(dòng)啟停的使用體驗(yàn)。

總結(jié)

回到最初的問題，為什么自動(dòng)啟停會(huì)變成「過街老鼠」？江哥認(rèn)為，那些只為“應(yīng)試教育”和“符合法律要求”而采用自動(dòng)啟停的車企，要承擔(dān)不可推卸的責(zé)任。當(dāng)然，你不需要一根棍子來“否定”自動(dòng)啟停。畢竟從出發(fā)點(diǎn)來說，自動(dòng)啟停還是一個(gè)不錯(cuò)的想法。對此你怎么看？