發(fā)動機工作時，正常油壓應保持在0.25~0.35 Mpa。如果油壓低于0.2 Mpa，或者油壓忽高忽低，說明潤滑系統(tǒng)有故障，油壓不足，必須及時查找原因排除。

1油底殼中的機油不足。

如果油量不足，油泵的油量會減少，甚至會吸入空氣。根據(jù)規(guī)定加滿油。如果機油不足是因為燒機油或漏油引起的，也要排除燒機油或漏油的故障。

2油質不符合要求

不同的車型使用不同等級的機油，也就是同一款車型在不同的季節(jié)也使用不同品牌的機油。如果機油使用不當，往往會導致粘度過大、壓力不足的故障，所以要按規(guī)定使用。另外，機油長期使用后，容易氧化變質，粘度下降，潤滑性能變差，一定要及時更換。

3與燃油或水混合的油

如果燃油與機油混合，會稀釋機油；如果機油中混入水，會使機油乳化變質，降低機油的潤滑效果。需要更換機油，同時要找出燃油和水混入機油的原因并排除。

4油溫過高

當冷卻系統(tǒng)結垢嚴重、散熱不良或長期超負荷導致發(fā)動機溫度過高時，機油會被稀釋；如果缸套與活塞的配合間隙過大，氣缸內的高溫氣體會跑進曲軸箱，也會使油溫升高稀釋，容易從摩擦副的配合間隙中流失。

5濾油網(wǎng)堵塞或進油回路泄漏。

機油濾清器濾網(wǎng)堵塞時，機油泵吸不到足夠的油；當進油管開裂或管接頭墊片不平或未擰緊，或泵體與機體結合面不平或紙質墊片損壞(如單缸柴油機)時，油泵會吸入空氣，導致油壓不足。應清洗或更換過濾網(wǎng)，更換吸油管和墊片，擰緊管接頭。

6泵油壓力不足

當齒輪泵軸與襯套、齒輪端面與泵殼、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大，或轉子泵軸與襯套、轉子徑向和端面間隙因磨損而過大時，泵油壓力會下降。另外，當泵體與泵殼之間的紙墊過厚，外轉子倒角裝反時，泵內泄漏嚴重，也會導致泵油壓力降低。應研磨或更換。

7限壓閥漏油嚴重。

當限壓閥的彈簧斷裂、閥芯和閥座磨損或被雜質卡住、閥門關閉不當時，主油路中的大量機油漏入油底殼。應更換彈簧，并打磨閥芯。

8機油濾清器和主油道堵塞。

此時機油泵內的泄漏損失增大，軸瓦等摩擦副容易因油量不足而燒蝕，應進行清洗疏通。

9摩擦副的泄漏損失增加。

單缸柴油機主軸承蓋與座孔配合間隙過大，軸頸與軸瓦配合間隙過大時，機油容易大量泄漏，導致機油壓力下降。這時候可以在單缸柴油機主軸承蓋上加牛皮紙墊來止漏；更換軸瓦并研磨軸頸。

10油冷卻噴嘴漏油

一些直噴式大功率柴油機的曲軸箱主油道上安裝有油冷卻噴嘴，將油噴入活塞腔內，幫助冷卻各缸活塞。如果油冷噴嘴松動或閥芯嚴重磨損，大量油將從該噴嘴泄漏到油底殼中，導致軸承襯套因油潤滑的壓力和流量不足而被侵蝕。噴嘴應擰緊，閥芯應修理或更換。