預(yù)算15萬(wàn)左右，想買省油的車，市面上主流的選擇不是HEV混動(dòng)就是PHEV混動(dòng)，還有更接近純電動(dòng)車的增程式方案。隨大流沒(méi)問(wèn)題，但是一般的mix不適合跑高速，插電式mix價(jià)格很貴。增程基本都是SUV車型，比較貴。今天要跟大家說(shuō)的緊湊型合資車，不是燃油，不是混動(dòng)，不是純電。它和其他人不一樣。是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電驅(qū)版e-POWER。我很佩服日產(chǎn)的特立獨(dú)行，需要勇氣。

軒逸這款車我們太熟悉了，這里就不做過(guò)多介紹了。大家討論一下軒逸電驅(qū)版e-POWER的解決方案是什么？

首先，這套e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)是100%串聯(lián)的，具體由內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、蓄電池、電動(dòng)機(jī)總成組成。1.2L三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75馬力，只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。逆變器將電流轉(zhuǎn)化為蓄電池，通過(guò)閃充放電直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。變速箱結(jié)構(gòu)也很簡(jiǎn)單，就是電動(dòng)車常見(jiàn)的單速變速箱。

首先，這種駕駛模式是獨(dú)特的?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和e-POWER串聯(lián)使用不一定是壞事。首先發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕，熱效率達(dá)到50%。由于發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，可以調(diào)節(jié)到最佳工況，避免抖振工況，省油。與那些插電式車型相比軒逸電驅(qū)版e-POWER因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">電池容量小，所以在車重方面更有優(yōu)勢(shì)。入門車型1449kg，頂配車型不到1.5噸，比燃油版重100多kg軒逸。輕型車有助于動(dòng)力響應(yīng)和油耗，NEDC綜合油耗可達(dá)4.1L很多增程車的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗其實(shí)高得嚇人，混動(dòng)車開(kāi)不好也能輕松超過(guò)6L，并沒(méi)有實(shí)際說(shuō)的那么經(jīng)濟(jì)。

動(dòng)力方面，電機(jī)可以輸出100kW的最大功率和300nm的峰值扭矩，這是電動(dòng)車行駛時(shí)的感覺(jué)。在市區(qū)開(kāi)車，一般都是紅綠燈的啟停。此時(shí)，e-POWER全部由電池能量驅(qū)動(dòng)。你可以理解為低速混合動(dòng)力汽車或者純電動(dòng)汽車。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，它就不會(huì)消耗燃料。

如果需要加速，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，同時(shí)電池會(huì)為電機(jī)提供電能。動(dòng)力輸出的實(shí)際體驗(yàn)還不錯(cuò)。畢竟300nm的扭矩相當(dāng)于2.0T車型的水平，跑起來(lái)很輕快。

在高速公路和高速公路上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。當(dāng)然，并不是所有產(chǎn)生的電都供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而是有一小部分會(huì)通過(guò)逆變器給電池組充電。中高速路況將考驗(yàn)日產(chǎn)e-POWER的技術(shù)實(shí)力。另一方面，沒(méi)有這個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備，一般車企也不敢采用這種動(dòng)力模式。畢竟向消費(fèi)者解釋這個(gè)方法可行還是有成本的。實(shí)際開(kāi)車的好處是，不用擔(dān)心跑高速會(huì)像蝸牛一樣被超車。相反，在高速公路120km/h的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗可以控制的很好，和電動(dòng)車完全不一樣，沒(méi)有里程焦慮和充電麻煩。

當(dāng)然還有動(dòng)能回收系統(tǒng)。當(dāng)你踩剎車或松開(kāi)油門時(shí)，你會(huì)恢復(fù)能量。還有單踏板駕駛模式，可以依靠油門來(lái)控制車輛的加減速，更加節(jié)能。

那我們來(lái)說(shuō)說(shuō)日系車軒逸電驅(qū)版e-POWER的內(nèi)飾似乎更符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求，無(wú)論是用料還是配色，年輕人都會(huì)更喜歡。

配置方面，日產(chǎn)比豐田和本田厚道多了。我一直覺(jué)得兩個(gè)領(lǐng)域在視覺(jué)上迎合消費(fèi)者是那么的難。12.3英寸的中控屏幕，帶輔助駕駛系統(tǒng)的高配車型，Pro PILOT超級(jí)智能駕駛，日產(chǎn)Connect超級(jí)智聯(lián)2.0，使用起來(lái)反應(yīng)迅速流暢。豪華配置就像8喇叭的BOSE音響。我一直覺(jué)得一輛車的音響甚至比那些智能配置的更需要。另外，菱形縫線的座椅也是非常加分的。

最后，電驅(qū)動(dòng)如何選擇軒逸 e-POWER的幾種配置？個(gè)人推薦2022款電驅(qū)用e-POWER超級(jí)智能PLUS，售價(jià)14.99萬(wàn)，終端也有一定優(yōu)惠。如果當(dāng)?shù)刭?gòu)車政策好，14萬(wàn)預(yù)算基本可以解決。不過(guò)2023款也快到了，也是買新款或者等新車出來(lái)再買老款的好時(shí)機(jī)。

總結(jié)：

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸電驅(qū)版e-POWER是一個(gè)一個(gè)燒油的電動(dòng)車。第一次看到10-15萬(wàn)區(qū)間這樣的解，也引起了我的好奇，因?yàn)橐话闳硕紩?huì)有疑惑。這種方法可以嗎？其實(shí)是有一定技術(shù)門檻的。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)好，電池的閃充放電能力和可靠性必須符合要求。如果做得不好，是一種。其實(shí)換個(gè)思路是有優(yōu)勢(shì)的。看了很多用戶的購(gòu)車反饋是可以的，說(shuō)明這種更偏向于純電動(dòng)車的方式，不僅省油，跑得快，而且沒(méi)有里程焦慮。我覺(jué)得挺香的。