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福特ecosport是什么車(福特汽車ecosport多少錢)

2023-03-08 18:34:16 作者:蔡金盛
早在2013年,福特就開始對其小型車車型進行細分,以吸引不同需求和層次的客戶。

當時,福特的這一舉措為其內(nèi)部帶來了大量利潤。

前瞻性的措施讓其他競爭對手措手不及。只有霍頓Trax、斯巴魯XV查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、日產(chǎn)金科和三菱ASX成為當時福特小型車市場的競爭者。

但是四年很快就過去了,現(xiàn)在小型車市場已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化,陸續(xù)推出了至少十款新車型。

其中就有令人印象深刻的馬自達CX-3查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、本田C查成交價|參配|優(yōu)惠政策)-HR-V和豐田C-HR查成交價|參配|優(yōu)惠政策),這些車的銷量已經(jīng)證明,它們無疑是買方市場的新寵。

為了滿足客戶更廣泛的要求,收復在小型車市場的失地,福特最近開發(fā)了一款全新的EcoSport。

新車在很多方面解決了前任的缺點,但能讓小福特受大家歡迎嗎?

小型SUV無疑是個大生意。根據(jù)過去七年的統(tǒng)計,這款車的總數(shù)量翻了一番。

即便如此,激烈的市場競爭讓汽車廠商的日子并沒有想象中的那么好過。

這款印度制造的福特小型SUV誕生于2013年底,早于所有競爭對手。

但不知何故,它從來沒有排在銷量榜的前列,也沒有受到車評人的重視。

為了解決這一尷尬局面,現(xiàn)在福特推出了一款全新的ECosport。

重新設計了它的外觀、內(nèi)飾和安全,并引入了更多的標準和規(guī)范,希望在市場上打個翻身仗。

更新后的車型尾部將不再有多余的輪胎,但后備箱仍然會從側(cè)面打開,而不是像其他競爭對手一樣被設計為頂部打開。

這就像錯過了機會,一步錯了。

試想一下,如果有人在停車場離你的車太近,你想開會很困難,特別不方便。

Ecosport全新的前端造型使其類似于Escape和珠峰SUV。

這是一個值得稱贊的改變,讓Ecosport的外觀看起來更加犀利。

新款車型內(nèi)飾的變化更吸引人。幸運的是,福特將Ecosport帶入了一個最適合它的新時代。

福特在本世紀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)初拋棄了Ecosport中最可怕的諾基亞手機風格按鍵,取而代之的是簡潔干凈的新外觀。

它與新的排風扇、更具吸引力的空調(diào)控制和USB接口完美融合,更不用說它現(xiàn)代的獨立式彩色屏幕了。

最新的Sync3信息娛樂系統(tǒng)讓高品質(zhì)成為新的代名詞。

雖然Ambiente沒有配套的衛(wèi)星導航系統(tǒng),但是蘋果CarPlay和Android Auto可以把你的手機連接到上面,成為你可靠的導航工具。

標配的后駐車傳感器也是其特色之一,為了考慮到備胎樣式的額外周長,該傳感器經(jīng)過了官方校準。

總的來說,新顯示器有點小,尤其是對后座的乘客來說。

但總的來說,它的提升還是巨大的,可以感覺到新的內(nèi)艙與之前的體驗完全不同,這可能是由于它的中央扶手的設計。

盡管有這么多改進,但是根據(jù)試駕體驗反饋,大量的硬塑料還是讓人覺得有點廉價。有些塑料板看起來很廉價,有些很突兀,比如方向盤的底座。

新座椅由Ambiente和Trend的鈦纖維皮革制成,格外柔軟舒適,為其乘客長途旅行提供了充足的支撐。

前排乘客座椅不能調(diào)節(jié)高度是一個很大的疏忽,讓個子高的乘客乘坐體驗不好。

后座上有額外的客艙來容納腿和頭,盡管它們太小了,從高開的側(cè)窗看不到。

同時,中間一排的座椅只有在絕對必要的時候才值得使用,因為加入這一排會讓內(nèi)部空間特別狹窄。

但在這方面也有自己的優(yōu)勢。作為廈門,前座有滑動抽屜存放物品,司機和乘客之間的中央車廂也有一定的空間。

同時,車的前后都有一些零散的空間,用于放置需要的物品。

在后備箱區(qū),可以移動地板,得到一個漂亮的地下儲物區(qū)。沒有外胎的車型,Ecosport會在里面放一套補胎工具。

如果你把后排的60/40后排座椅折疊起來,然后把前排座椅后面的座椅折疊起來,你會得到一個格外平坦的貨艙。

這種設計雖然沒有本田的魔法座椅設計那么靈動,但卻能提高Ecosport的吸引力。

一開始Ecosport保持了自然的感覺,保險杠上也有一些設置讓起步得到一點緩沖。

Ambiente現(xiàn)在用的是三缸1.5L自然吸氣機,提供90kw/150Nm的功率和扭矩,相當于哮喘發(fā)動機。

1.5L缸也有一些小噪音,但總的來說還是因為Ecosport缺少降噪隔音裝置。福特的新六速車不再是手動變速器,而是平滑的換擋裝置。

方向盤的操作沒有什么特別之處,甚至有些缺乏新鮮感,所以整體的駕駛體驗并沒有那么刺激。

好在趨勢和鈦金上92KW/170nm的配置還是比較舒適的,對于動力系統(tǒng)也是明確的選擇。

就道路反饋而言,由于行駛路線僅限于行駛緩慢的城市道路,顛簸較少,所以很難解釋對行駛品質(zhì)的印象。

小型SUV無疑是眾多汽車廠商追捧的肥肉,這么多強大的產(chǎn)品相繼問世。

福特要想憑借全新的Ecosport獲得更大的市場,不得不說還需要做出更大的努力和改變。

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