在城市配送運輸市場，藍牌新規(guī)的發(fā)布似乎給輕卡車型戴上了“緊箍咒”，輕卡車型限量，微卡迎來了井噴期。本期卡車之家梳理出四款微卡車型，其中包括輕卡行業(yè)領軍企業(yè)江淮1卡凱達，以58年底盤技術進軍微卡市場。還有號稱“國民神車”的五菱，有乘用車背景的吉利歐凌。下面我們就來看看這四款的表現(xiàn)吧！

首先在外觀設計上，該車采用家族式設計，小巧精致的外觀辨識度很高。而且該車的流線型設計不僅符合當下的主流審美，還起到了降低行駛風阻的作用。

我們再看看出租車。凱達X6采用三廂內飾風格，質感和精致度相當可觀。而且該車駕駛艙極為寬敞，1750mm的寬大空間是業(yè)內最寬的，乘坐時不會有絲毫壓迫感。

比如這款凱達X6標配了第三代EPS，支持速度可調助力，主動扶正功能，功能安全。

底盤布局方面，凱達X6搭載G18-135E60的直列四缸汽油發(fā)動機(柴油發(fā)動機)，排量1.8升，符合國排放標準，最大輸出功率96kW(130 HP)，最大輸出扭矩182 Nm。傳動系統(tǒng)匹配5速變速箱，有同步器技術，換擋平順性更好，傳動效率更高。

此外，凱達X6的車架采用亞洲最大的6000噸壓力機一次沖壓成型，具有疲勞強度高、抗扭強度更好的優(yōu)點。

此外，中網(wǎng)覆蓋啞光黑色裝飾板，中間嵌入五菱紅logo，上下進氣格柵可以在一定程度上保證進氣量，起到給汽油機降溫的作用。

配置方面，三幅式方向盤集成了多功能按鍵區(qū)，操作非常方便。中控臺上還有一個中控屏，可以提供更多的娛樂功能，比如影音、藍牙電話、手機互聯(lián)、卡車導航等等。

傳動系統(tǒng)匹配帶同步器的5速變速箱，優(yōu)點是換擋更平順，大大有助于延長變速箱壽命。

在底盤設計上，這款車的后輪軸采用了垂直鋼板彈簧懸架，鋼板彈簧的數(shù)量升級到了7個。再加上后兩輪的設計，讓車子可以從容面對沉重的貨物。

集裝箱方面，使用3300mm1770mm360mm的軌道式集裝箱裝載一些家具電器、木材等稍大的貨物是一個不錯的選擇。

外觀介紹不多，但值得一提的是駕駛室的側墻和a柱也采用了加強型鋼材，多處進行100%重疊剛性護欄的碰撞試驗，大大提高了行車安全性。

配置方面，有中控鎖、電動門窗、后視鏡電動調節(jié)、符合人體工程學設計的座椅、黑色噴漆面板設計的中控臺。其一體式空調操作簡單，制冷效果好。

柴油機的優(yōu)點是壽命長，經(jīng)濟耐用，低速扭矩大，在復雜路面，爬坡，重載等行駛時性能更好。而且更適合城鄉(xiāng)接合部、山區(qū)等復雜路況。

后輪軸選用3T級高密度經(jīng)驗齒輪設計，速比為4.875，不僅精度高，而且使用壽命長。懸架設計為前部3 2個漸變鋼板彈簧，后部4個，規(guī)格為185R15LT的萬力真空輪胎，可以保證車子的承載能力。

集裝箱為箱型集裝箱，長4m 05，寬1m 85?？ㄓ岩部梢赃x擇寬1m 75，長3m 8的容器。

此外，該車的黑色進氣格柵面積很大，還配有豎排大燈組，給人一種濃眉大眼的感覺。

為了保證日常駕駛的舒適性，實拍車型標配了空調、轉向助力、電控門窗、中控鎖等

該車還支持選擇3560mm1690mm360mm和4240mm1850mm400mm集裝箱。