數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)8月份共銷(xiāo)售88，348輛汽車(chē)，創(chuàng)同期歷史新高。在傳統(tǒng)淡季，吉利交出了一份滿意的答卷，這與其“中華之星”系列新旗艦車(chē)型密切相關(guān)。尤其是最新旗艦SUV星月L，8月銷(xiāo)量10036輛，而這款上市僅40天的新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到16095輛，總訂單數(shù)超過(guò)45000輛。

據(jù)吉利汽車(chē)官方透露，目前星月L的訂單中，選擇高端車(chē)型的用戶比例相當(dāng)高。這個(gè)現(xiàn)象讓我很好奇。中國(guó)品牌汽車(chē)一直有配置遠(yuǎn)超同行的傳統(tǒng)，尤其是星月L這類(lèi)主打高端的旗艦車(chē)型，會(huì)出現(xiàn)“入門(mén)就是高端”的現(xiàn)象。換句話說(shuō)，即使價(jià)格只有13.72萬(wàn)元，用戶也感受不到“乞丐版”的真正含義。既然如此，為什么用戶熱衷于選擇優(yōu)質(zhì)明星？

通過(guò)對(duì)比配置發(fā)現(xiàn)，星月L高配車(chē)型的車(chē)內(nèi)智能裝備更加豐富，用料更加高端，能夠給用戶帶來(lái)滿滿的科技感。在過(guò)去，只要模特有精心設(shè)計(jì)的造型，優(yōu)秀的材質(zhì)，優(yōu)秀的制造工藝，就能營(yíng)造出高端奢華的氛圍。但汽車(chē)進(jìn)入智能時(shí)代后，車(chē)輛擁有智能化程度更高、科技感更強(qiáng)的操作系統(tǒng)是重要條件。

smartcore駕駛艙域控制器構(gòu)建數(shù)字駕駛艙

對(duì)于吉利星月L高端車(chē)型來(lái)說(shuō)，其智能座艙是暢銷(xiāo)的關(guān)鍵。這套來(lái)自世界級(jí)供應(yīng)商偉世通的smartcore駕駛艙控制器，是汽車(chē)智能技術(shù)的創(chuàng)新。

首先在性能上，smartcore座艙控制器是第一款采用高通第三代數(shù)字座艙平臺(tái)的產(chǎn)品，搭載高通8155汽車(chē)級(jí)SOC芯片，是之前廣泛應(yīng)用于旗艦手機(jī)的高通驍龍855的汽車(chē)級(jí)版本，綜合性能比之前廣泛應(yīng)用于汽車(chē)系統(tǒng)的高通820A高2-3倍。

其次，在人機(jī)交互方面，smartcore駕駛艙控制器在車(chē)內(nèi)有多個(gè)顯示屏，這意味著程序可以同時(shí)運(yùn)行，為用戶提供多樣化的信息和娛樂(lè)服務(wù)，用戶無(wú)需頻繁在不同的界面上操作，從而保證了駕駛安全。

強(qiáng)大的SOC性能和相當(dāng)數(shù)量的顯示屏使smartcore駕駛艙控制器能夠無(wú)縫連接多個(gè)顯示領(lǐng)域的HMI(人機(jī)界面)，包括全數(shù)字儀表、信息娛樂(lè)、后座信息娛樂(lè)、全景攝像頭、車(chē)內(nèi)感知、駕駛員監(jiān)控和面部識(shí)別等。從而營(yíng)造車(chē)內(nèi)智能科技氛圍，提升用戶體驗(yàn)。

堪比有機(jī)發(fā)光二極管，微區(qū)顯示。

可見(jiàn)，與用戶交互的顯示屏是智能駕駛艙的核心部件。因此，要為用戶提供身臨其境的體驗(yàn)，出色的顯示效果必不可少。但目前能給用戶更好體驗(yàn)的車(chē)載顯示屏并不多。原因主要是液晶屏決定的。首先，有一種低分辨率帶來(lái)的模糊感。其次，低飽和度、低對(duì)比度導(dǎo)致的色彩失真；最后，亮度太低，有明顯反光。無(wú)論車(chē)內(nèi)安裝多少液晶屏，都難以給用戶帶來(lái)高端奢華的體驗(yàn)。

其實(shí)液晶屏的這些特點(diǎn)不僅出現(xiàn)在車(chē)載顯示屏上，也是行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。所以我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)液晶屏?xí)r，往往會(huì)關(guān)注分辨率、對(duì)比度、響應(yīng)時(shí)間等參數(shù)，以此來(lái)判斷液晶屏的顯示效果。但由于LCD的顯示原理，普通LCD很難有突破的空間。

漏光在液晶屏中很常見(jiàn)。

正因如此，平板電腦、手機(jī)、電視等電子產(chǎn)品。我們?nèi)粘Ｊ褂玫?，只要是高端產(chǎn)品，都會(huì)選擇使用有機(jī)發(fā)光二極管屏幕。這種屏幕的優(yōu)點(diǎn)是每個(gè)像素都可以發(fā)光，即每個(gè)像素都可以根據(jù)要顯示的顏色和亮度來(lái)調(diào)節(jié)自己的亮度。黑色時(shí)完全不發(fā)光，既能顯示純黑畫(huà)面，又能提高對(duì)比度。因此，有機(jī)發(fā)光二極管屏風(fēng)被公認(rèn)為。

LCD屏幕在左邊，有機(jī)發(fā)光二極管屏幕在右邊。對(duì)于黑色的減少，有機(jī)發(fā)光二極管屏幕更占優(yōu)勢(shì)，所以有機(jī)發(fā)光二極管屏幕的對(duì)比度也是由于液晶屏幕。

然而，有機(jī)發(fā)光二極管屏幕不適用于汽車(chē)，因?yàn)槠鋲勖糖摇盁痢?。為了使?chē)輛獲得媲美有機(jī)發(fā)光二極管屏幕的顯示效果，偉世通通過(guò)在背光面板和液晶屏之間增加單色液晶屏，實(shí)現(xiàn)了對(duì)背光的有效控制，使液晶屏的顯示效果可以接近有機(jī)發(fā)光二極管屏幕，同時(shí)保留了液晶屏的長(zhǎng)壽命和高可靠性。

發(fā)光背板和液晶屏之間的單色液晶屏不工作時(shí)，屏幕有明顯漏光，屏幕對(duì)比度和飽和度低。

當(dāng)啟用單色液晶面板時(shí)，黑色區(qū)域的顯示效果與有機(jī)發(fā)光二極管屏幕相當(dāng)，屏幕的整體對(duì)比度和飽和度得到提高。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，車(chē)載電子設(shè)備為了保證穩(wěn)定性，往往在性能和技術(shù)上做出取舍，只為用戶提供有限的功能，缺乏創(chuàng)新。但是在汽車(chē)智能化的趨勢(shì)下，電子設(shè)備的重要性越來(lái)越明顯。用戶不再局限于設(shè)備的功能，更加追求使用體驗(yàn)，比如系統(tǒng)運(yùn)行是否流暢，人機(jī)交互是否便捷，這對(duì)電子設(shè)備提出了更高的要求。好在偉世通等一流供應(yīng)商一直潛心于車(chē)輛零部件的研發(fā)，讓車(chē)上的設(shè)備與時(shí)俱進(jìn)。