大家都知道一輛車(chē)有四個(gè)輪子，前輪驅(qū)動(dòng)的叫前輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)的叫后輪驅(qū)動(dòng)。道路上最常見(jiàn)的車(chē)輛是前驅(qū)車(chē)和前驅(qū)車(chē)。所謂前驅(qū)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)放在車(chē)的前面。因?yàn)樯钪写蟛糠周?chē)都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以今天只討論前置和前置驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的優(yōu)缺點(diǎn)。那么它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么呢？

前置驅(qū)動(dòng)1的優(yōu)點(diǎn)。直線(xiàn)行駛性能好。直線(xiàn)行駛時(shí)，前驅(qū)車(chē)因?yàn)槭菭恳?chē)輛，所以方向性更好。這就好比我們?nèi)コ欣粋€(gè)手推車(chē)，手推車(chē)就跟著我們拉到哪里。如果是推車(chē)，速度太快，方向不好控制。

2.高功率傳輸效率。前驅(qū)動(dòng)輪靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩?fù)p失小。而且前置前驅(qū)車(chē)的動(dòng)力方向與車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，而前置后驅(qū)車(chē)的動(dòng)力要改變90度才能傳遞到后輪，所以動(dòng)力損失比較大，前置前驅(qū)車(chē)不存在這個(gè)問(wèn)題。

3.前驅(qū)車(chē)零部件少，成本相對(duì)較低。相對(duì)于前后驅(qū)車(chē)型零件，前前驅(qū)車(chē)型的布局少了中央傳動(dòng)軸等零件?？蓽p輕車(chē)重20 ~ 30公斤左右。零部件少，成本更低，這也是大多數(shù)家用車(chē)喜歡用前驅(qū)的原因。

4.前置前驅(qū)車(chē)空間比較大。因?yàn)槭乔膀?qū)，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以布置的更緊湊，給車(chē)廂留出更多的空間。而且由于沒(méi)有后輪驅(qū)動(dòng)軸，可以把汽車(chē)后排的突起做得很低，甚至沒(méi)有，提高了后排的舒適性。

前驅(qū)動(dòng)1的缺點(diǎn)。汽車(chē)的前部太重了。前驅(qū)放發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，差速器，轉(zhuǎn)向器等。在前面，使車(chē)輛先重后輕。車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛動(dòng)力性能差，非常容易推頭。這是前置驅(qū)動(dòng)最大的不足。

2、急加速容易打滑。車(chē)輛加速或急起步時(shí)，車(chē)頭會(huì)有輕微傾斜，前驅(qū)為前輪驅(qū)動(dòng)。這種傾斜很容易使前輪失去附著力，導(dǎo)致車(chē)輪打滑。

3.剎車(chē)時(shí)認(rèn)真點(diǎn)頭。因?yàn)榇蟛糠种亓考性谲?chē)頭，車(chē)頭的重量會(huì)加重車(chē)的點(diǎn)頭效應(yīng)，影響舒適性。

4、把頭推過(guò)墻角。前輪負(fù)責(zé)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)彎時(shí)，突然加速或減速會(huì)影響轉(zhuǎn)向力的發(fā)揮。如果在彎道急劇加速，車(chē)輛會(huì)打滑，失去轉(zhuǎn)向力，導(dǎo)致車(chē)輛沿彎道滑出，這就是所謂的推頭。

前后驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)1。整車(chē)性能更好，讓設(shè)計(jì)師充分施展才華。前置后輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以垂直放置，允許更窄的前輪和更低的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，可以減少風(fēng)阻，獲得良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。由于各總成是分散獨(dú)立的，便于車(chē)輛生產(chǎn)、裝配和維修。

2.加速時(shí)可以獲得更強(qiáng)的抓地力。眾所周知，有時(shí)候平地上拉不動(dòng)的東西，一推就可能被推，后輪驅(qū)動(dòng)也是一樣。急速加速時(shí)，車(chē)頭向上傾斜，給后輪更大的壓力，使后輪獲得更強(qiáng)的抓地力，避免打滑。

3.確保車(chē)輛有足夠的轉(zhuǎn)向力。后驅(qū)前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)動(dòng)力。車(chē)輛輪胎的附著力是恒定的。如果輪胎同時(shí)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和動(dòng)力，在極端天氣(如雨雪冰凍)下很容易突破輪胎的附著力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向力不足。然后行駛因?yàn)檗D(zhuǎn)向和動(dòng)力是分開(kāi)的，可以保證前輪更強(qiáng)的轉(zhuǎn)向力。

4、具有靈活的轉(zhuǎn)向特性，駕駛更有樂(lè)趣。后驅(qū)車(chē)輛更容易形成50:50的重量比，車(chē)重更均衡，過(guò)彎極限更高，駕駛樂(lè)趣更多。這也是跑車(chē)愿意采用后驅(qū)的原因。

前后驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)1。駕駛技術(shù)要求更高。后輪驅(qū)動(dòng)會(huì)給前輪一個(gè)推力，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)增加前輪的轉(zhuǎn)向力。雖然這樣可以讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候更加靈活，但是如果你的駕駛技術(shù)不錯(cuò)的話(huà)，當(dāng)然是一件好事。但如果你的駕駛技術(shù)很差，在彎道突然加速可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛尾部被甩到彎道外側(cè)，甚至原地掉頭打轉(zhuǎn)。這就是我們常說(shuō)的轉(zhuǎn)向過(guò)度。尤其是在雨雪冰凍等濕滑路面上，這種情況非常容易發(fā)生。

2、零部件多，動(dòng)力傳遞效率低。與前驅(qū)車(chē)輛相比，前驅(qū)和后驅(qū)車(chē)輛的零件更多，增加了車(chē)輛的重量。同時(shí)因?yàn)閯?dòng)力傳遞到后輪，動(dòng)力損失更多。這就是為什么后驅(qū)汽車(chē)一般比前驅(qū)汽車(chē)更耗油的原因。

總結(jié)：前置驅(qū)動(dòng)和前置后驅(qū)各有優(yōu)勢(shì)。一般我們?nèi)粘＜彝ブ械膶?shí)用車(chē)輛多為前驅(qū)，因?yàn)檫@種布置成本較低，車(chē)廂內(nèi)空間較大。然后駕駛一般用在高端豪華車(chē)上。因?yàn)檫@種豪車(chē)對(duì)價(jià)格沒(méi)那么敏感，追求的是更好的駕駛體驗(yàn)。