一提到奢侈品這個(gè)詞，就離不開‘貴’。但近年來，無論是轎車還是摩托車的豪華品牌，都開始推出一些價(jià)格實(shí)惠的入門級(jí)車型，降低了品牌的準(zhǔn)入門檻。

之所以這么做，是為了占領(lǐng)市場(chǎng)。杜卡迪作為摩托車中的豪華品牌，也加入了這一潮流，拉近了用戶與Monster的距離。

靜態(tài)部分

雖然怪獸797是入門級(jí)車型，但杜卡迪并沒有降低它的質(zhì)量。而且不會(huì)因?yàn)榻?jīng)典和現(xiàn)代的結(jié)合而降低自己的純怪物血統(tǒng)。

動(dòng)態(tài)部分

涅槃?wù)J為用‘雙重人格’來形容怪物797更合適。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000/轉(zhuǎn)以下時(shí)，它的動(dòng)力感非常平順。即使油門很快擰開，動(dòng)力介入也不突兀，甚至讓一些駕駛風(fēng)格激進(jìn)的用戶覺得有些‘肉’。

但速度突破這個(gè)區(qū)域后，似乎封印被打破了，強(qiáng)大的動(dòng)力一直拖著車身向前，用實(shí)際表現(xiàn)詮釋著L型雙缸車的特性，這種感覺會(huì)一直延續(xù)到速度紅區(qū)。

然而，雖然中高速區(qū)間充滿了平順和激情，但Monster 797也難逃杜卡迪脫檔的感覺。這一點(diǎn)在城市跟車緩慢爬行時(shí)尤為明顯。

在2000/轉(zhuǎn)以下的速度行駛時(shí)，你會(huì)覺得自己的身體和身體總是在身后被踐踏。這個(gè)‘踢’力不小。如果用半聯(lián)動(dòng)的方式爬行，會(huì)感覺舒服很多。除了速度慢帶來的不適感，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量也會(huì)剝奪你一份舒適。長(zhǎng)時(shí)間的充血后，可以明顯感覺到右腿被持續(xù)烘烤，但熱量在身體可以承受的范圍內(nèi)。

當(dāng)然并不是說水冷發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)熱，而是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在散熱方面確實(shí)比水冷發(fā)動(dòng)機(jī)差，而且升溫的速度會(huì)更快。

但是路清了之后，足夠好玩讓你忘記烘焙的感覺。為了更盡情地體驗(yàn)它的操控，我們騎行在山路上，山路應(yīng)該是屬于街道的。

最直觀的感受就是輕盈靈巧。雖然車身重量達(dá)到了170多公斤，但是合理的重量分布和短小的車身使得怪獸797在狹窄的山路中非常靈活。一體式鋼管編織架的整體性和隨動(dòng)性表現(xiàn)的淋漓盡致，全身服從指揮，毫無怨言。

另外，雖然前減震器沒有調(diào)節(jié)功能，但是原廠調(diào)節(jié)的感覺介于舒適的街車和運(yùn)動(dòng)仿賽之間。在山路上激烈行駛時(shí)，前后減震器可以提供足夠的支撐。不過在街上，前后避震有點(diǎn)僵硬。30km/h的車速通過減速帶時(shí)，不僅車頭感覺明顯顛簸，屁股也會(huì)被彈起一定高度。

不僅在街上減震不夠舒服，卡鉗也有不盡如人意的地方。不需要擔(dān)心制動(dòng)力。畢竟卡鉗來自Brembo品牌，但是在最初的剎車手感上有點(diǎn)突兀，不是線性的。如果你想要一個(gè)平穩(wěn)的剎車過程，對(duì)你的手會(huì)是一個(gè)考驗(yàn)。

還有一點(diǎn)可以放心的是輪胎。很多運(yùn)動(dòng)摩托車上用的都是原裝的倍耐力天使輪胎，經(jīng)過多年的市場(chǎng)驗(yàn)證。在干燥的路面下，不需要太擔(dān)心抓地力。不過缺點(diǎn)是怪獸797沒有牽引力控制系統(tǒng)，下雨天這套輪胎略滑，濕滑路面還是謹(jǐn)慎駕駛為好。

作為入門級(jí)的怪獸車型，797的性能純粹是“杜卡迪”。無論是操控還是動(dòng)力部分，因?yàn)閮r(jià)格低，都沒有太大變化。對(duì)于經(jīng)常在城市中出行的用戶來說，新797不僅可以帶你流暢地穿行于大街小巷，還可以帶著激情闖入每一個(gè)角落。

而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電子系統(tǒng)少的缺點(diǎn)在長(zhǎng)期使用的過程中變成了優(yōu)點(diǎn)，更不容易出問題，日?！靶∶　备??？傊?，缺少一些高級(jí)配置讓它非?？煽?。