對(duì)于自動(dòng)擋的停車(chē)步驟，不同的人有不同的操作習(xí)慣。但是，很多車(chē)主朋友開(kāi)始糾結(jié)：是先掛P擋還是先拉手剎？現(xiàn)在就為大家解開(kāi)謎團(tuán)吧。

糾結(jié)原因分析：

很多哥們真的把車(chē)當(dāng)老婆了?？赡芩麄儽壤掀胚€小心，怕壞了他們。比如在顛簸的路面上停車(chē)，掛上P檔然后松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輛就會(huì)前后晃動(dòng)，以為這樣會(huì)沖擊到車(chē)內(nèi)齒輪部件，傷到車(chē)。

糾結(jié)！停車(chē)時(shí)先放P檔或者先拉手剎！

尤其是當(dāng)車(chē)停在一個(gè)斜坡上，然后從P檔換到D檔時(shí)，偶爾阻力變大，甚至卡死進(jìn)不去，讓很多人覺(jué)得必須先拉手剎才能換到P檔。

糾結(jié)！停車(chē)時(shí)先放P檔或者先拉手剎！

那么，到底是先放P檔還是先放手剎呢？其實(shí)沒(méi)必要糾結(jié)。讓我解釋一下。

真的會(huì)傷害車(chē)輛嗎？

首先要明白掛P擋是什么感覺(jué)。從機(jī)械上來(lái)說(shuō)，與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)。放P檔其實(shí)就是變速器用一個(gè)“掛鉤”勾住變速器輸出端的一個(gè)零件。

這個(gè)零件肯定不是那種高精度的傳動(dòng)齒輪，而且這個(gè)零件要求的精度也不高，一般就是一個(gè)帶槽的輪子(駐車(chē)齒輪)。鉤子(駐車(chē)棘爪)鉤在這個(gè)槽上。我們掛上P檔后，就是通過(guò)這個(gè)掛鉤和槽嚙合，從而鎖住車(chē)的傳動(dòng)部分。

因?yàn)閽煦^和槽之間有縫隙，如果你把P檔放在剎車(chē)上，當(dāng)你松開(kāi)剎車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)來(lái)回晃動(dòng)，直到掛鉤卡住槽的一端，吃力就不動(dòng)了。正是因?yàn)檐?chē)的最后一搖，你才會(huì)覺(jué)得是“傷車(chē)”。

糾結(jié)！停車(chē)時(shí)先放P檔或者先拉手剎！

而如果你先停下來(lái)，拉起手剎，車(chē)輛完全停下來(lái)，再掛上P檔，自然就不會(huì)有最后的晃動(dòng)。如果你在平坦的道路上，汽車(chē)最后的晃動(dòng)其實(shí)是相當(dāng)輕微的。對(duì)于一大塊金屬零件來(lái)說(shuō)，那種小撞擊簡(jiǎn)直就是浮云。

排擋會(huì)卡嗎？

通常，我們把車(chē)停在斜坡上。為了防止車(chē)打滑，我們一般會(huì)掛上P擋，拉下手剎。然而，當(dāng)我們?cè)俅螁?dòng)汽車(chē)掛檔時(shí)，我們感覺(jué)拉變速桿的阻力變大了，偶爾會(huì)伴有金屬撞擊聲，有時(shí)甚至拉不動(dòng)。

糾結(jié)！停車(chē)時(shí)先放P檔或者先拉手剎！

為什么檔位卡死了？這是因?yàn)楫?dāng)汽車(chē)停在斜坡上時(shí)，如果不拉手剎就松開(kāi)剎車(chē)，那么汽車(chē)向下的滑動(dòng)力就集中在槽和鉤上，槽和鉤會(huì)咬得很緊，不會(huì)輕易分開(kāi)。所以這個(gè)時(shí)候如果掛其他檔位，會(huì)感覺(jué)拉變速桿的阻力比較大。如果坡度大一點(diǎn)，會(huì)出現(xiàn)掛不上擋的情況，這是提前松開(kāi)剎車(chē)造成的。

只要了解了P擋的中間結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格按照踩剎車(chē)、停車(chē)來(lái)做其他事情，其實(shí)先掛P擋還是先拉手剎并不重要。按照個(gè)人習(xí)慣操作即可。真的沒(méi)必要糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然，如果你還是有點(diǎn)強(qiáng)迫癥的話，最好先把手剎按住，然后再掛上P擋。