后擋風(fēng)玻璃貼膜起泡 汽車(chē)貼膜起泡的原因有哪些
后檔除霧——電加熱車(chē)窗起霧是非常正常的現(xiàn)象。在車(chē)內(nèi)外溫差大、車(chē)內(nèi)空氣濕度大的環(huán)境下,空氣中的水分子會(huì)凝結(jié)在低溫的車(chē)窗玻璃上形成水滴,這些水滴對(duì)光線(xiàn)的折射而影響正常駕駛,就相當(dāng)于霧。為了保證車(chē)窗的安全駕駛,必須設(shè)計(jì)一個(gè)除霧系統(tǒng)。前側(cè)窗的除霧是利用空調(diào)的冷暖空氣進(jìn)行恒溫干燥,但是這些空氣吹到后檔時(shí)溫度會(huì)有很大程度的變化,所以需要用其他方法對(duì)后檔除霧,這種方法叫做電加熱。
后窗上會(huì)有縱橫交織的“細(xì)絲”,被部分用戶(hù)認(rèn)定為鋼化玻璃的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。然而,這些“細(xì)絲”的本質(zhì)是電阻很高的電線(xiàn),用于電加熱。導(dǎo)體電阻越大,電流流動(dòng)時(shí)溫度就會(huì)越高,因?yàn)殡娮拥呐鲎埠娃Z擊會(huì)產(chǎn)生高溫;然后用電阻絲實(shí)現(xiàn)電加熱,相當(dāng)于暖風(fēng)烘干,但是這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)不利于后膜。
因?yàn)殡娮杞z周?chē)臏囟葧?huì)高于其他位置的車(chē)窗溫度,冷熱溫差會(huì)導(dǎo)致車(chē)膜熱脹冷縮,久而久之這個(gè)區(qū)域的壓敏膠就會(huì)被撕掉。失去有效的粘接加固后,這個(gè)位置的車(chē)膜會(huì)起泡,但為什么有的車(chē)輛后窗不起泡?原因在于電阻絲的功率和位置。后窗的電阻絲大部分都是涂在玻璃內(nèi)側(cè)的表面,高溫?zé)艚z直接加熱壓敏膠必然會(huì)造成起泡。有些電阻絲設(shè)計(jì)成玻璃內(nèi)側(cè)不可觸碰,溫度會(huì)更早,玻璃內(nèi)均衡傳導(dǎo)可以防止起泡。
有必要拍后擋嗎?假設(shè)用車(chē)頻率不高(只針對(duì)短途通勤),理論上不需要給任何車(chē)窗貼膜。因?yàn)榍按笆请p層鋼化玻璃,里面有一層加強(qiáng)膜保證安全;側(cè)窗和后窗多采用區(qū)域鋼化玻璃,特點(diǎn)是碎網(wǎng),無(wú)明顯飛濺。區(qū)域鋼化玻璃在破碎后仍能有效識(shí)別中間位置的路況,原車(chē)玻璃的保護(hù)已經(jīng)相當(dāng)全面。
陽(yáng)光中的紫外線(xiàn)穿透能力極差,普通窗戶(hù)也能100%過(guò)濾。紅外線(xiàn)是產(chǎn)生高溫的基礎(chǔ)。理論上,膜越黑,過(guò)濾能力越強(qiáng)。但出于道路安全考慮,新規(guī)不允許前窗透光率低于70%,駕駛座、副駕駛、后窗這些用于觀察路況的位置,透光率要求也更高;也就是說(shuō)只有后窗可以用暗膜,但是大部分家用車(chē)似乎后排空載率都非常高。
綜上所述,車(chē)膜毫無(wú)意義,所謂的隱私保護(hù)也是自我安慰,因?yàn)轭伾畹能?chē)膜在強(qiáng)光下也能看到車(chē)的內(nèi)部。所以不建議普通滑板車(chē)貼膜,尤其是在無(wú)法保證HCHO和TVOC從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)不超標(biāo)的前提下;很多所謂的“原廠片”只是普通的“面包車(chē)片”,沒(méi)有車(chē)企會(huì)生產(chǎn)這些東西。這些車(chē)膜的HCHO超標(biāo)率可達(dá)兩位數(shù),而一些所謂的進(jìn)口或大牌車(chē)膜也超標(biāo)數(shù)倍至十倍。如果必須粘貼,建議施工后進(jìn)行HCHO測(cè)試,結(jié)果會(huì)更好
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