隨著家庭和集體用車需求的增加，MPV市場逐漸成為廠商眼中的燙手山芋，眾多國內(nèi)外品牌都加大了在MPV市場的布局。除了之前涌入的豐田賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、起亞嘉華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等合資玩家，近期還將有4款國產(chǎn)MPV新品進入市場，而且大多標榜自己是“國產(chǎn)Erffa”。不過Erffa不知道是不是緊張，不過別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可能需要警惕這四款國產(chǎn)MPV車型了。

1.紅旗HQ9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

關(guān)鍵詞：新中式豪華MPV

作為國產(chǎn)豪華品牌的代表，紅旗近期推出的新車一款比一款高級，家族產(chǎn)品體系不斷豐富。怎么會比MPV車型少呢？

作為品牌首款MPV，紅旗HQ9的外觀延續(xù)了直瀑式進氣格柵紅色豎線logo的設(shè)計，車身長寬高達5222/2005/1892mm，軸距高達3200 mm，得益于寬大的車身，這種前臉的視覺效果越來越霸氣。

內(nèi)飾方面，紅旗HQ9的設(shè)計中規(guī)中矩，中控布局簡潔明了，配備大尺寸懸浮式中控面板、航空座椅、12揚聲器達內(nèi)音響等配置。動力方面，新車提前推出了2.0T動力版，最大功率252馬力，后期有望推出插電版。

總的來說，紅旗HQ9比家用路線更偏向商務(wù)/行政。有了品牌光環(huán)的加持，紅旗HQ9似乎很適合作為公務(wù)車。但新車的預售價高達40萬元，大概會打消很多消費者的熱情。無論是超跑還是高端MPV，新車“高大上”的推出確實有助于提升紅旗的品牌價值，但似乎并不親民。如果紅旗想接近今年的年度銷售目標，恐怕需要更多的車輛。

2.傳祺M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

關(guān)鍵詞：家庭老爺車再進化

相比之下，現(xiàn)款傳祺M8的價格區(qū)間為17.98萬-36.98萬元，入門門檻低了不少，但更令人興奮的是最近亮相的2024款傳祺M8，新車將在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上繼續(xù)升級優(yōu)化。

新款傳祺M8采用最新的“醒獅”前臉，夸張的大尺寸格柵，7字形LED燈組，極具視覺沖擊力。車身長寬高分別為5193(5212)/1893/1823mm，軸距為3070mm。

同時，新車提供了兩種內(nèi)飾設(shè)計可供選擇，風格簡約，但細節(jié)設(shè)計更多?！皷|方之美”和“西方魅力”讓喜歡家居或商務(wù)風格的用戶各取所需。

值得一提的是，新車將提供2.0T燃油8AT和2.0T燃油E-CVT兩種動力組合，組合最大功率分別為252馬力和190馬力。作為一款20萬左右就可以入手的國產(chǎn)MPV，新款傳祺M8內(nèi)外設(shè)計強勁，標配電動側(cè)滑門，混動車型可供選擇，依然有黑馬潛力。

3.騰勢D9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

關(guān)鍵詞：比亞迪混動技術(shù)代言

騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）D9已經(jīng)正式上市。作為該品牌旗艦中大型MPV，新車售價為32.98萬-45.98萬元。很多消費者可能對這個品牌比較陌生，但其實騰勢可以說是含著金鑰匙出生的?！杀葋喌虾捅捡Y的母公司戴姆勒成立。但去年股權(quán)調(diào)整后，比亞迪已經(jīng)持股90%，這意味著騰勢未來將從比亞迪獲得更多資源，騰勢d 9是品牌股權(quán)調(diào)整后的最新作品。

騰勢D9主打兩張王牌：新能源和智能。其外觀設(shè)計與豐田埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）頗為相似，新車打著“國產(chǎn)埃爾法”的旗號進行宣傳。從新車的內(nèi)飾風格上，已經(jīng)可以看到比亞迪家族設(shè)計的影子，15.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式觸摸屏凸顯科技氣息。新車將推出7款車型，滿足不同用戶的配置需求。不過動力可能是騰勢D9的亮點。

新車有純電動和插電式混合動力兩種版本。其中，純電動版CLTC續(xù)航里程600/620km，官方公布的百公里加速時間最快僅需6.9s；插電式混合動力由1.5T四缸發(fā)動機電機組成，高配車載系統(tǒng)綜合最大功率299kW。無論是比亞迪的

4.嵐圖夢想家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

關(guān)鍵詞：內(nèi)外兼修的新能源MPV

其實應(yīng)該算是嵐圖，第一個敲開新能源智能MPV細分市場大門的。此前，市場上主流的中高端MPV都被合資品牌所壟斷，大部分都是傳統(tǒng)燃油車。嵐圖用另一種方式介紹了一款新能源MPV。

乍一看嵐圖造夢者的外觀不同于以上三款車型的霸氣路線，反而更加細膩精致。同時，造夢者的內(nèi)飾也呈現(xiàn)出典型的電動車風格。通透的大屏直接充滿了科技氣息，整體質(zhì)感比較好。動力方面，造夢者插電版由東風研發(fā)的1.5T“中國心”十佳發(fā)動機和電機組成。WLTC百公里綜合油耗僅為1.99L，純電動版加速時間僅為5.8秒。

可以說嵐圖造夢者自身產(chǎn)品實力不弱，但受限于品牌實力和知名度，仍無法支撐36.99萬-63.99萬元的價格。目前嵐圖的造夢者平均月銷量不到1000臺。雖然“情有可原”，但要完成Erffa的標桿任務(wù)，似乎還有很長的路要走。

這四款中高價位的國產(chǎn)MPV車型因為綜合實力較好，價格較低，上市前后被媒體大肆宣傳，具備挑戰(zhàn)Erffa的實力。但對于Erffa中的目標客戶群體來說，除了產(chǎn)品本身的豪華配置和性能外，品牌光環(huán)、價格上漲等市場現(xiàn)象帶來的口碑似乎也促成了這款車型在Erffa中的火爆。相比之下，另一個市場霸主——別克GL8更容易受到這些國產(chǎn)新秀的威脅。

別克GL8作為中國市場的特供車型和商務(wù)領(lǐng)袖，其售價為23.29-53.39萬元，與上述國產(chǎn)MPV不謀而合。最近GL8改款了，外觀氣質(zhì)都繞不開。別克GL8上市多年，品牌、外觀、性能、配置都很均衡，但這些都不是不可替代的優(yōu)勢。

試想，雷克薩斯LM可能是唯一能排除埃爾法的，但買商用車的時候，紅旗品牌有一種獨特的感覺傳祺性價比更高，騰勢和造夢者更科技.無論如何，紅旗HQ9，傳祺M8，騰勢D9和嵐圖夢想家出現(xiàn)。之后，在高價區(qū)間，國內(nèi)MPV市場能否呈現(xiàn)出國產(chǎn)品牌和合資品牌相互競爭的局面？