哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這款在國(guó)內(nèi)堪稱“奇跡”的傳奇車，基本上每個(gè)月都在SUV銷量排行榜上排名第一。目前還沒(méi)有一款同國(guó)籍、同尺寸、同價(jià)位、同定位的車能撼動(dòng)它的霸主地位。如此優(yōu)異的成績(jī)也讓人聯(lián)想到H6是“神車”、“國(guó)民SUV”等一系列的贊譽(yù)。但“人無(wú)完人，車無(wú)完人”。是什么讓H6一直如此受歡迎？除了性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)，我覺(jué)得真的是一代比一代強(qiáng)了，最強(qiáng)的一代已經(jīng)到來(lái)——長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)首款產(chǎn)品第三代哈弗H6。

設(shè)計(jì)最成熟的一代，時(shí)尚而兇猛。

中國(guó)人買車基本看外觀?；旧厦總€(gè)人都是一個(gè)“外貌協(xié)會(huì)”。畢竟一輛車的顏值代表了他們自己的審美，代表了他們自己的面子。第三代哈弗H6無(wú)疑是他們自己家族中顏值最高的一個(gè)。整體造型還是承襲了高聳的SUV車型，第一眼會(huì)給人滿滿的安全感。前臉的變化非常明顯。雖然中網(wǎng)尺寸縮小了，但是精致感比原來(lái)強(qiáng)多了。內(nèi)部的刻度設(shè)計(jì)和幾何形狀不規(guī)則的大燈，依然能給前臉營(yíng)造出一種兇悍的能量。同時(shí)2.0T車型采用的黑化處理也提升了整車的運(yùn)動(dòng)品味。

第三代哈弗H6在車身尺寸方面也進(jìn)行了全面升級(jí)。車長(zhǎng)增加到了4653mm，寬度增加了26mm達(dá)到了1886mm，車高也增加了10 mm，最重要的是軸距一舉達(dá)到了2.7米，加長(zhǎng)到了2738mm，空間一直是H6的賣點(diǎn)，這次它的乘坐空間更大了。

整個(gè)內(nèi)飾比較入流，簡(jiǎn)潔時(shí)尚。

第三代哈弗H6的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，給人的感覺(jué)檔次感提高了不少，坐在車內(nèi)的豪華氣息更濃。整體造型也是目前比較流行的橫向設(shè)計(jì)，中控部分功能鍵的排列也很有規(guī)律。黑白相間的內(nèi)飾配色給人干凈簡(jiǎn)潔的視覺(jué)感，駕駛艙中間加入的玫瑰金裝飾條為內(nèi)飾增添了幾分時(shí)尚感。

10.25英寸的儀表盤和12.3英寸的中控面板是全系標(biāo)配。即使只是買入門級(jí)版本，坐進(jìn)車?yán)镆惨廊荒芟硎艿礁呖萍嫉姆諊?。車載系統(tǒng)是基于Android開(kāi)發(fā)的，靈敏度、畫面精細(xì)度、色彩都非常好，不用多說(shuō)，功能也非常豐富。有很多app可供乘客選擇，比如手機(jī)地圖、愛(ài)奇藝、騰訊愛(ài)聽(tīng)等。這些影音功能都有，乘客可以在線看電影聽(tīng)歌，娛樂(lè)性和功能性都很強(qiáng)，還支持遠(yuǎn)程FOTA升級(jí)。同時(shí)，我們的頂配版還配備了多種主動(dòng)安全配置，這也使其自動(dòng)駕駛達(dá)到了L2水平。此外還有無(wú)線充電、座椅加熱、座椅按摩、自動(dòng)泊車等功能。

后座空間更好。

乘坐空間方面，第三代哈弗H6依然沒(méi)有讓我們失望。更長(zhǎng)的軸距進(jìn)一步拓展了第二排乘客的腿部空間，前后排的頭部空間差別較大。無(wú)論坐在前排還是后排，都能享受舒適的乘坐體驗(yàn)。

駕駛質(zhì)感很驚艷，整體，高級(jí)。

第三代哈弗H6搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，后者將分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。我們的測(cè)試車搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)GW4N20，最大功率155kW/6000-6300rpm，最大扭矩325Nm/1500-4000 rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，壓縮比達(dá)到12:1，熱效率可達(dá)38.3%。同時(shí)還擁有雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、單渦輪雙渦旋、氣缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)。與之匹配的是7速DCT濕式雙離合變速箱，1.5T車型也是如此。

車型很多，不斷有新的車型出來(lái)，這也讓哈弗H6成為我開(kāi)的次數(shù)最多的自主SUV。老款或者前幾代給我的感覺(jué)是開(kāi)起來(lái)很有活力，但是這種生硬的調(diào)校會(huì)讓人覺(jué)得簡(jiǎn)單粗暴，沒(méi)有任何循序漸進(jìn)的流暢感，完全是以犧牲舒適性為代價(jià)的。對(duì)于更喜歡激情駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，這種敏感的設(shè)定當(dāng)然是喜歡的，但是對(duì)于只把它作為家用通勤工具的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果能更安靜地駕駛就更好了，而第三代哈弗H6顯然是最平衡性能和舒適性的一代。

與駕駛相關(guān)的部分，比如轉(zhuǎn)向和油門，會(huì)設(shè)置的很輕，這也是為了讓駕駛者在日常駕駛中更加省力。第三代哈弗H6在低速時(shí)的改善非常明顯。它會(huì)像以前一樣不敲油的往前走，油門變得極其寬容。即使你踏過(guò)半程，速度也不會(huì)有明顯的變化，依然會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的增頻，整體的調(diào)整會(huì)變得成熟穩(wěn)健，甚至?xí)屇阌X(jué)得過(guò)于平靜。

在標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下，第三代哈弗H6將始終優(yōu)先考慮燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，這個(gè)轉(zhuǎn)速基本可以算是一個(gè)分水嶺。進(jìn)入這個(gè)區(qū)間后，加速感會(huì)有明顯的提升，一改之前“漫不經(jīng)心”的狀態(tài)，變得更加飽滿有活力，速度也爬得更快更急。同時(shí)，這種變化也會(huì)發(fā)生。

在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)延遲換擋，以更高的轉(zhuǎn)速保持動(dòng)力充沛的狀態(tài)。當(dāng)然，提速會(huì)比以前更加靈敏迅速。這時(shí)候油門的行程會(huì)讓你感覺(jué)更細(xì)膩，速度也更容易受到踏板開(kāi)度的影響。簡(jiǎn)而言之，運(yùn)動(dòng)和前兩種模式會(huì)有完全不同的駕駛反饋。7速雙離合變速箱在換擋時(shí)會(huì)更加注重舒適性的調(diào)節(jié)，擋位之間的換擋非常連續(xù)。即使手動(dòng)用撥片降三檔也不會(huì)有明顯的急噪，這也是第三代哈弗H6比以前更安靜的原因之一。

第三代哈弗H6采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，和大部分SUV車型一樣有一定的懈怠，但是頭部隨動(dòng)不慢，方向容易控制。同時(shí)轉(zhuǎn)向有三種力度調(diào)節(jié)：輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)，每個(gè)檔位的力度都會(huì)有明顯的變化。底盤還是麥弗遜之前的多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，風(fēng)格延續(xù)了家用的舒適風(fēng)格，但明顯感覺(jué)更高級(jí)了。尤其是過(guò)了大路障之后，底盤的厚重感和整體感都提升了不少，四個(gè)輪子也不會(huì)再有多余的跳動(dòng)，質(zhì)感在同級(jí)中絕對(duì)處于優(yōu)秀水平。但由于車身較高，懸掛較軟，在高速轉(zhuǎn)彎或緊急并線時(shí)，車身還是會(huì)有明顯的傾斜，這對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)是合理的，并不是缺點(diǎn)。

性能測(cè)試：

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

切換到運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)剎車油門，變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)2000轉(zhuǎn)。測(cè)試車是四驅(qū)版，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力平均分配到前后軸，所以起步時(shí)不會(huì)出現(xiàn)車輪打滑和扭矩轉(zhuǎn)向，極限加速時(shí)表現(xiàn)非常穩(wěn)定，紅區(qū)換擋時(shí)的沖擊也比老款好很多，100km/h加速一直很充沛。

100km/h-0制動(dòng)試驗(yàn)

剎車踏板設(shè)置的非常舒適，即使路程很長(zhǎng)，踢起來(lái)也毫不費(fèi)力。制動(dòng)力線性均勻釋放，一開(kāi)始不會(huì)出現(xiàn)突然的速度下降。ABS介入的時(shí)候很自然，踏板不會(huì)彈跳。整個(gè)剎車過(guò)程會(huì)讓你感覺(jué)很舒服。40.6米的制動(dòng)性能在家用SUV中屬于中上水平，制動(dòng)距離比老款更短。

噪音測(cè)試：

第三代哈弗H6噪聲測(cè)試車0km/h60km/h80km/h120km/h第三代哈弗H639.3DB5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）9.5dB61.2dB65.4dB

第三代哈弗H6車的靜音性也有非常好的表現(xiàn)。怠速時(shí)，車內(nèi)非常安靜，基本聽(tīng)不到車外的噪音。當(dāng)車速上升時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎噪音會(huì)很好的隔離在車外，到達(dá)車內(nèi)的部分不會(huì)引起你的注意。然而，由于建模的原因，風(fēng)噪聲已經(jīng)成為高速時(shí)的主要噪聲源?？傮w來(lái)說(shuō)，第三代哈弗H6的噪音還是控制的不錯(cuò)的。

油耗測(cè)試：

本次油耗測(cè)試共行駛了112.3公里和60公里的市區(qū)路段，包括早晚高峰路段和時(shí)速80公里的正常市區(qū)路段，以及50公里以上的高速路段。車?yán)镒鴥蓚€(gè)人，空調(diào)開(kāi)到23度，駕駛模式標(biāo)配。全程后H6加油10.8L再加滿，換算成百公里油耗9.6L。對(duì)于一輛2.0T的四驅(qū)車來(lái)說(shuō)，這個(gè)測(cè)試結(jié)果是可以接受的。

總結(jié)：

事實(shí)上，每次更換都是為了適應(yīng)趨勢(shì)變化而不得不做出的改變。第三代哈弗H6可以說(shuō)變化很大，外觀變得更加硬朗，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也更加耐人尋味。內(nèi)飾也在造型和材質(zhì)上再次升華，無(wú)論是來(lái)自視覺(jué)還是觸覺(jué)，都能感受到更高級(jí)的享受。最重要的是，我覺(jué)得第三代哈弗H6在駕駛上已經(jīng)完全轉(zhuǎn)型了，更有質(zhì)感，調(diào)校也更加成熟，不再松散莽撞，讓人覺(jué)得是一款物超所值的車。(圖/文/圖：太平洋汽車網(wǎng)王悅)