說起本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），相信關(guān)注過的車友都知道，這幾年這款車型的銷量非常好，尤其是第十代本田雅閣的混動(dòng)版，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)中高級混動(dòng)車。

當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備買車的我對這款車很感興趣，也去線下試駕體驗(yàn)了一下。感覺很好，所以我開始用一個(gè)。我的是本田雅閣銳混動(dòng)2.0L銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）星天限量版，限量版。哦，聽起來很酷嗎？

很多車友對這款車很好奇，我就說說我作為車主的用車經(jīng)歷吧。

首先，2021款本田雅閣的外觀還是比較時(shí)尚的。當(dāng)然，外觀不一樣。說實(shí)話，我選擇這款車不是因?yàn)樗耐庥^，而是因?yàn)轳{駛體驗(yàn)。

駕駛艙方面，我還是選擇了日本人依然熟悉的黑色內(nèi)飾，主打溫暖風(fēng)格。好在金屬拉絲裝飾板還是讓整體內(nèi)飾增色不少。全新的T型設(shè)計(jì)，線性均衡布局，表面采用防滑啞光材質(zhì)，手感舒適。人機(jī)整體操作非常舒適方便，不會覺得別扭。

值得一提的是，空調(diào)旋鈕會隨著溫度的變化而改變環(huán)境光的顏色，比較特別。

坐在駕駛座上，手握三個(gè)方向盤，感覺不錯(cuò)。

超寬懸浮式中控面板尺寸略8寸，不算太大，但其實(shí)我并不喜歡現(xiàn)有車型中間那種簡單粗暴的大屏。一是缺乏設(shè)計(jì)感，二來會錯(cuò)過缺少實(shí)體按鍵導(dǎo)致的誤操作，影響車的安全性，但是這款雅閣的布局讓我很滿意。

這塊屏幕搭載了Honda CONNECT，支持Carplay手機(jī)互聯(lián)。手機(jī)導(dǎo)航和音樂功能齊全，界面流暢，兩側(cè)設(shè)計(jì)了實(shí)體按鍵，手感非常舒適，這也是我最喜歡的一點(diǎn)。

從整體人機(jī)舒適性來說，可以說這是日系車的強(qiáng)項(xiàng)。

首先，2830的軸距給了雅閣提供寬敞空間的良好基礎(chǔ)，尤其是第二排。

據(jù)悉，在設(shè)計(jì)階段，本田采用了增加人的乘坐空間、減少機(jī)器占用空間、增加膝蓋空間約50 mm的想法.

在駕駛座上，視野非常開闊，讓你在駕駛時(shí)更加自信。這個(gè)時(shí)候，這個(gè)位子就不得不提了。

座椅設(shè)計(jì)特別符合人體工程學(xué)，很有彈性，包裹性也很好。主駕駛座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

另外，前后排座椅側(cè)面的高度也提高了不少，可以讓肩部得到更好的支撐。后座扶手加長140mm后，這樣支撐的坐姿給人的感覺就是一個(gè)CEO。當(dāng)然，我坐在后排的機(jī)會很少，但我只是“CEO”的司機(jī)。

當(dāng)然，這款車的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)給我留下了深刻的印象。這里不需要我列出參數(shù)，沒有太大意義。在實(shí)踐中，不僅起步轟轟烈烈，中后期也表現(xiàn)不俗。

但其實(shí)只要權(quán)力不是肉肉的，我都能接受。最讓我滿意的其實(shí)是油耗，平均百公里油耗4.2L，發(fā)動(dòng)機(jī)喝92號汽油，這讓我日常用車很省油。

而且在駕駛過程中，你可以感覺到雅閣的重心很低，在急轉(zhuǎn)彎或者變道時(shí)車身的姿態(tài)很穩(wěn)定，這是該級別車輛中少有的靈活操控表現(xiàn)。

前后獨(dú)立懸架也讓我在車內(nèi)駕駛時(shí)感覺很舒服，不會產(chǎn)生強(qiáng)烈的路面顛簸，非常適合家用。有時(shí)候在高速上，我會打開ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)。當(dāng)我分心時(shí)，LKAS車道保持輔助系統(tǒng)會幫我微調(diào)方向盤。當(dāng)然，它也會提醒我。在緊急情況下，還有CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行緊急制動(dòng)，但這種情況最好不要發(fā)生。

總的來說，從提車到現(xiàn)在，我對這款本田雅閣混動(dòng)版還是很滿意的。也許TA不是街上最搶眼的小屁孩，但從舒適性、經(jīng)濟(jì)性、性能上來說，可以說沒什么可挑剔的，誰用誰知道。