昨天，伴隨著北京肆意舞蹈的六級大風(fēng)，我在上莊水庫附近的野外天堂參加了一場Jeep場地試駕。試駕車型是剛剛上市的全新Jeep自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。全系分為2.0自然吸氣和2.0T渦輪增壓排量，搭配9速自動變速箱，有兩驅(qū)和四驅(qū)七種配置可選，售價18.58 ~ 31.98萬元。

場地加速和繞樁體驗：

2.0T四驅(qū)尊享版

給出的試駕車型是2.0T四驅(qū)尊享版，為了讓駕駛者充分體驗這款GME-T4 2.0T發(fā)動機在起步的瞬間加速是否強勁，動力是否充足。此外，百米樁穿越可以有效顯示車輛側(cè)傾是否過大，高速采取緊急并線時控制是否足夠靈活。經(jīng)過一番體驗，感覺新自由光的加速還是很輕的，變速箱的響應(yīng)一點也不會延遲，真的難能可貴。

越野場地體驗：

Trailhawk旗艦四驅(qū)版

這款高性能四驅(qū)版自由光不僅擁有與車身不同顏色的十字外觀套件，輪轂的樣式也變得更加百搭。在現(xiàn)場，我們駕駛高性能版自由光，不僅經(jīng)歷了穿越軸線、彈孔等障礙，還爬過了角度極其陡峭的駝峰。讓我驚訝的是自由光以離地間隙為傲，能夠從容應(yīng)對如此深的坑洞或者角度較大的駝峰。這一切都歸功于它的超級四驅(qū)系統(tǒng)。此外，根據(jù)不同路況，還可以提供五種駕駛模式進行調(diào)節(jié)，陡坡緩降也是所有四驅(qū)版本的標配。

節(jié)油終極挑戰(zhàn)：2.0T四驅(qū)尊享版

在經(jīng)歷了場地加速和越野障礙駕駛后，我們來到了活動的最后一個環(huán)節(jié)“節(jié)油賽”全程約20公里，路況多為山路。坡道和急彎上有很多復(fù)雜的鄉(xiāng)村道路。這時候就要考驗駕駛員的技術(shù)是否熟練，車輛的控制是否準確。但出乎我意料的是，自由光油門很靈敏，變速箱升檔也很主動，座椅彈性適中，長時間騎行也不會覺得累。但美中不足的是它的方向盤尺寸難免偏大，導(dǎo)致握感有些不盡如人意。好在它出色的動力和車內(nèi)良好的靜音給它帶回了不少印象分。經(jīng)過40分鐘的駕駛體驗，6.7L/100Km的油耗終于交出來了，大家都很滿意。

25萬價格區(qū)間的中型SUV，選擇還是很多的，比如一汽大眾的探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者SAIC大眾的途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。但是25%的預(yù)算會作為購買價格，說明這個消費群體的購買觀念非常理性，非常擅長理財。對于這部分消費者來說，更看重的是車輛的品牌、性能、動力等綜合價值。自由光擁有同級最大的天窗面積，為車內(nèi)照明帶來了不少幫助。雙層隔音玻璃還能有效阻隔車外噪音，讓駕駛氛圍更加舒適。再加上超級四驅(qū)系統(tǒng)，極為可觀。但至于如何選擇，還是要靠理性的你來給出最終的答案。