東風(fēng)本田SUV車(chē)型及價(jià)格 本田ur-v最新款駕乘體驗(yàn)
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022年11月,國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成238.6萬(wàn)輛和232.8萬(wàn)輛,環(huán)比下降8.2%和7.1%,同比下降7.9%。相比去年和前年,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)略顯疲態(tài),沒(méi)有出現(xiàn)往年年末的跳尾現(xiàn)象。
12月,市場(chǎng)形勢(shì)出現(xiàn)分化。新能源車(chē)企因?yàn)閯?dòng)力電池原材料漲價(jià),紛紛宣布漲價(jià),而傳統(tǒng)車(chē)企則給出各種優(yōu)惠政策,希望在最后一刻沖擊銷(xiāo)量目標(biāo)。一上一下,疊加乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策即將到期。這個(gè)月,傳統(tǒng)燃油車(chē)似乎已經(jīng)到了階段性最佳購(gòu)買(mǎi)期。哪個(gè)車(chē)企最有誠(chéng)意,哪個(gè)車(chē)型在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)惠力度最大,值得購(gòu)買(mǎi),成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。本期我們就來(lái)分析一下中高端SUV市場(chǎng)12月誰(shuí)最值得買(mǎi)。
在中高端SUV市場(chǎng),東風(fēng)本田一直是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的車(chē)企,在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有很多像UR-V、CR-V這樣的猛將。據(jù)了解,年底東風(fēng)本田正在舉辦“雙12品牌購(gòu)車(chē)節(jié)”,廠家限時(shí)直補(bǔ)5000萬(wàn)。本次活動(dòng)覆蓋東風(fēng)本田所有主流車(chē)型和熱門(mén)車(chē)型。
UR-V作為其中之一,為消費(fèi)者帶來(lái)了1.3萬(wàn)元直補(bǔ)(12-60期超低利息,限時(shí)優(yōu)惠6000元,置換補(bǔ)貼最高直補(bǔ)7000元)的優(yōu)惠政策,成為東風(fēng)本田本次活動(dòng)中最優(yōu)惠的車(chē)型之一。那么,UR-V的實(shí)力幾何?值得入手嗎?
冷靜進(jìn)取。
UR-V作為東風(fēng)本田的旗艦SUV,在動(dòng)力、科技配置、空間等方面都處于同級(jí)領(lǐng)先地位。2017年在中國(guó)市場(chǎng)上市,瞄準(zhǔn)中國(guó)新中產(chǎn)階級(jí)。2020年,UR-V將全面升級(jí),在外觀、動(dòng)力、安全、科技等方面進(jìn)一步提升,成為中國(guó)新中產(chǎn)階級(jí)不可多得的生活伴侶。
在外觀設(shè)計(jì)上,UR-V大氣沉穩(wěn),但也不乏勇敢追夢(mèng)的精神??紤]到新中產(chǎn)階級(jí)在不斷追求更高的生活目標(biāo)中日益成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的中堅(jiān)力量,UR-V的整體外觀設(shè)計(jì)以力量感和運(yùn)動(dòng)感為主。比如UR-V的前臉采用了銀色鍍鉻飾條的立體式前進(jìn)氣格柵,由內(nèi)而外散發(fā)著力量感;側(cè)面滑動(dòng)后車(chē)頂和雙腰線也很運(yùn)動(dòng)。
在擁有強(qiáng)大實(shí)力的同時(shí)積極進(jìn)取、不屈不撓,既是UR-V想要傳達(dá)的精神,也是新中產(chǎn)階級(jí)的真實(shí)寫(xiě)照。兩人就像一對(duì)默契的搭檔。
空間方面,整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4856*1942*1675MM,軸距為2820mm,這讓有“空間魔術(shù)師”之稱(chēng)的本田在空間的利用上更加得心應(yīng)手。在mm空間理念(最大乘坐空間,最小機(jī)械空間)下,UR-V的內(nèi)部空間碾壓7輛同級(jí)SUV。空間布置舒適寬敞,既符合進(jìn)取型城市精英的身份,又為其提供了溫馨舒適的生活“第三空間”。
觸摸科技前沿
新中產(chǎn)和老中產(chǎn)的區(qū)別在于對(duì)事物的看法。作為一股新興力量,新中產(chǎn)階級(jí)在對(duì)生活的追求中依然對(duì)世界充滿(mǎn)好奇,渴望新鮮有趣的東西。在他們的認(rèn)知中,智能和科技無(wú)疑是人類(lèi)社會(huì)未來(lái)的發(fā)展方向,先于他人到達(dá)科技前沿是他們生活態(tài)度的一部分。
東風(fēng)本田在研發(fā)UR-V之初就考慮到了這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,在各種內(nèi)部配置方面,UR-V力求全方位滿(mǎn)足新中產(chǎn)階級(jí)對(duì)智能科技的需求。為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng),UR-V配備了第二代本田C(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)ONNECT,該車(chē)進(jìn)行了大量的本地化適配,例如加強(qiáng)了導(dǎo)航功能,如
此外,作為東風(fēng)本田的旗艦SUV,UR-V在主動(dòng)安全方面可謂是應(yīng)有盡有。甚至只有在豪華車(chē)上才能看到的TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別和LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)也在UR-V上配備,這些系統(tǒng)的應(yīng)用為新中產(chǎn)階級(jí)的出行安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
趣味性高于實(shí)用性
作為一個(gè)有一定物質(zhì)基礎(chǔ)的群體,新中產(chǎn)階級(jí)在生活中的追求在實(shí)用的基礎(chǔ)上,更傾向于好玩的東西。觀察到這一點(diǎn),東風(fēng)本田也在UR-V中加入了很多有趣的元素。
比如UR-V 370 TURBO(2.0T)發(fā)動(dòng)機(jī)有舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式兩種模式,既能保持現(xiàn)有性能,又能創(chuàng)造同級(jí)領(lǐng)先的駕駛樂(lè)趣。240 TURBO(1.5T)發(fā)動(dòng)機(jī)首次在運(yùn)動(dòng)模式下采用主動(dòng)聲控,通過(guò)控制音效讓駕駛者和乘客體驗(yàn)到完美的運(yùn)動(dòng)感。
操控性方面,UR-V配備了HDC陡坡緩降系統(tǒng)和SDA直線駕駛輔助系統(tǒng)。同時(shí),UR-V采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),既保證了車(chē)輪抓地力和操控性能,又有效過(guò)濾了來(lái)自路面的顛簸和震動(dòng),大幅降低了通過(guò)彎路時(shí)的側(cè)向轉(zhuǎn)向力,提高了日常行駛穩(wěn)定性;結(jié)合實(shí)時(shí)AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng),不僅能大幅提升整車(chē)行駛時(shí)的通過(guò)性,而且可靠穩(wěn)定,從容應(yīng)對(duì)各種路況。同時(shí),IDM多路況智能駕駛適配系統(tǒng)提供節(jié)能、舒適、雪地、運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式,可根據(jù)駕駛者需求隨意切換。
在年底乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策的最后時(shí)刻,UR-V給出了1.3萬(wàn)元的補(bǔ)貼,對(duì)消費(fèi)者很有誠(chéng)意。UR-V作為東風(fēng)本田為中國(guó)新中產(chǎn)階級(jí)量身打造的旗艦車(chē)型,在各方面都表現(xiàn)出與新中產(chǎn)階級(jí)的高度匹配,可以說(shuō)是新中產(chǎn)階級(jí)年末的不二之選。
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