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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2455條)

“善如水，水無爭而為萬物之善，水為眾人之惡，故為少數(shù)之事。”

《老子》這句經(jīng)典語錄的內(nèi)涵是：至尊人品如水，不爭名利，受萬物寵愛。不要和世界一般見識(shí)，不要和世界爭一時(shí)，要溫柔但能包容世界的胸懷和氣度。縱觀目前的國內(nèi)汽車領(lǐng)域，有這樣秉性的吉利汽車一定算是一員。

吉利汽車近年來在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)有目共睹。2018年將以150萬輛的年銷量繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車品牌。在我看來，這和它的企業(yè)文化有很大關(guān)系。

一直以來，吉利汽車以“做每個(gè)人的精品車”為品牌使命，專注于企業(yè)的健康和成熟。正是這兩方面的穩(wěn)健表現(xiàn)，讓吉利汽車穩(wěn)坐國產(chǎn)汽車品牌之首，積累了與外資品牌抗衡的實(shí)力和信心。

早些年，國內(nèi)的一些汽車品牌更像是“只要有利可圖就不擇手段”，有“一槍換一個(gè)地方”的感覺。研究過吉利的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這個(gè)品牌與眾不同。

吉利更喜歡按照自己的節(jié)奏行事。一款車的前期研發(fā)決策、研發(fā)、生產(chǎn)、投放、售后都有自己的節(jié)奏。如果判斷一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)時(shí)機(jī)不成熟，決策層不會(huì)貿(mào)然上前，當(dāng)然也不會(huì)被競品的動(dòng)作所干擾，比如MPV領(lǐng)域。

但當(dāng)時(shí)和以往不同，顯然進(jìn)入MPV領(lǐng)域的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

吉利汽車吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍對(duì)吉利佳吉上市時(shí)機(jī)進(jìn)行了分析：目前MPV市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更加精細(xì)化調(diào)整，傳統(tǒng)入門級(jí)MPV已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求。中國幾千萬的普通家庭需要一輛精品MPV，吉利會(huì)把握住這個(gè)小的市場(chǎng)趨勢(shì)，這可能會(huì)成為未來的大趨勢(shì)。此時(shí)佳吉上市正當(dāng)其時(shí)。

事實(shí)上，在業(yè)內(nèi)人士看來，目前國內(nèi)MPV市場(chǎng)正在向品質(zhì)化、智能化、家用化升級(jí)。此時(shí)進(jìn)入MPV市場(chǎng)前景廣闊。

正是鑒于此，吉利首款精品MPV——佳吉不久前在海南正式亮相。近日，該車在貴陽生產(chǎn)基地舉行了“千人公測(cè)”啟動(dòng)儀式。首批“家享測(cè)試員”包括二胎保姆、90后辣爸、吉利老車主、有多年駕齡的老司機(jī)等。筆者有幸參與其中，在現(xiàn)場(chǎng)親身體驗(yàn)了吉利佳吉的駕駛體驗(yàn)。

那么問題來了，作為吉利汽車的首款MPV，中國品牌的代表作，佳吉的產(chǎn)品力如何？能否成為中國家庭用戶餐桌上的“菜”？筆者現(xiàn)場(chǎng)試駕后，感觸良多。

-1-

駕駛質(zhì)感自信穩(wěn)重。

實(shí)事求是地說，過去中國汽車品牌產(chǎn)品在駕駛體驗(yàn)上并不占優(yōu)勢(shì)，但近年來隨著中國廠商品牌向上戰(zhàn)略的穩(wěn)步實(shí)施，這種現(xiàn)象得到了很大的改善，尤其是以吉利汽車為代表的第一梯隊(duì)廠商陣營，產(chǎn)品質(zhì)量和駕駛品質(zhì)都有了明顯的飛躍。從試駕中我們可以窺見一斑。

在吉利汽車貴陽基地測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，筆者駕駛佳吉進(jìn)行了0-100km/h加速、鵝卵石路面測(cè)試、小麋鹿測(cè)試(緊急變道)、蛇形繞樁、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、360全景影像(盲駕)、自動(dòng)泊車、RCTA倒車側(cè)向輔助功能等多項(xiàng)測(cè)試在品精品MPV外觀設(shè)計(jì)的同時(shí)，全方位感受了一下。

吉利佳吉的實(shí)際感受可以用一個(gè)字來形容，那就是“穩(wěn)”。當(dāng)車輛行駛在鵝卵石和比利時(shí)道路上時(shí)，我們可以充分感受到這一點(diǎn)。當(dāng)車輛行駛在這些震動(dòng)感很強(qiáng)的路面上時(shí)，完全沒有松散感，更傾向于一輛德系車的調(diào)教。

之所以會(huì)有這種感覺，是因?yàn)榧こ處熢诘妆P上的戰(zhàn)略布局。我們了解到佳吉的底盤設(shè)計(jì)是吉利和國外知名汽車工程公司Motomati合作完成的，歷時(shí)三年。期間對(duì)懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎進(jìn)行了300輪的調(diào)校匹配，并在全球不同路況下對(duì)底盤進(jìn)行了測(cè)試和優(yōu)化，累計(jì)調(diào)校里程超過15萬公里。

正是在這些苛刻的測(cè)試條件下，佳吉底盤對(duì)不同路況的適應(yīng)性很強(qiáng)，整車的舒適性和操控性得到了恰當(dāng)?shù)钠胶?。一個(gè)中國汽車品牌做到這一點(diǎn)并不容易。

或許有網(wǎng)友會(huì)問，既然佳吉很穩(wěn)定，是不是說明它的動(dòng)力表現(xiàn)一般？

相反，佳吉的加速并不簡單。在測(cè)試場(chǎng)的百公里加速測(cè)試中，該車給人的感覺是非常輕盈，速度很快。輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的車輪扭矩，中檔扭矩輸出依然強(qiáng)勁。當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，筆者踩下油門依然可以獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，這一點(diǎn)給我們留下了深刻的印象。

這樣的表現(xiàn)也歸功于佳吉搭載的1.8TD二代發(fā)動(dòng)機(jī)，與約伯相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1750-4000 rpm，最大扭矩輸出很寬。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了高原、寒冷和高溫測(cè)試，以及2萬小時(shí)的耐久性測(cè)試(相當(dāng)于在整車極限工況下行駛200萬公里)。令人興奮的是，佳吉發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商與沃爾沃是完全共享的，所以在質(zhì)量保證上是上了一層樓。

動(dòng)力方面，除了1.8TD 6AT，吉利佳吉未來還將提供MHEV和PHEV新能源車。前者將采用1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，7DCT wet powershift 48V BSG電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，后者純電續(xù)航里程56km，綜合油耗1.6L百公里，加速7.8s km，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，綜合續(xù)航里程840km。用戶可以享受更澎湃的動(dòng)力、更經(jīng)濟(jì)的油耗、更優(yōu)惠的稅收和更便捷的牌照政策。

-2-智能技術(shù)領(lǐng)先同級(jí)

隨著新生代用戶逐漸成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍，智能科技成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。但是，著眼于MPV領(lǐng)域，我們發(fā)現(xiàn)這種趨勢(shì)似乎沒有轎車和SUV來得迅猛。原因是競爭不夠激烈。

“銀行不改，我們就改銀行?！瘪R爸爸的話正好印證了吉利佳吉在智能科技領(lǐng)域的創(chuàng)新。

智能駕駛方面，佳吉率先實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，搭載ICC智能導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)低速和高速智能駕駛，還可以同時(shí)進(jìn)行車輛橫向和縱向駕駛輔助。

熟悉汽車智能科技的網(wǎng)友都知道，ICC系統(tǒng)主要由全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和LKA車道保持輔助系統(tǒng)組成。嘉積上的這套ACC系統(tǒng)采用新一代77Ghz毫米波雷達(dá)，最多可識(shí)別32個(gè)目標(biāo)，具有高速機(jī)載巡航和低速機(jī)載巡航功能。要知道吉利成本核算工程師在這個(gè)級(jí)別的車輛上安裝如此先進(jìn)的探測(cè)雷達(dá)，肯定是“出血”的。

在路試試駕時(shí)，筆者特意將車輛加速到60km/h以上，實(shí)地測(cè)試了佳吉的LKA車道保持輔助系統(tǒng)。當(dāng)車輪靠近車道線時(shí)，車輛方向盤的反應(yīng)并不是很“離譜”，而是更接近日常駕駛感受。當(dāng)雙手輕輕松開方向盤時(shí)，LKA會(huì)慢慢糾正車輪方向，讓車輛回到車道上，既友好又不唐突。要知道，這樣人性化的技術(shù)在一線合資品牌中并不多見，體驗(yàn)很棒。

此外，佳吉還配備了博世自動(dòng)泊車系統(tǒng)、全新9.3版本高動(dòng)態(tài)ESP、RCW追尾預(yù)警功能、RCTA倒車側(cè)向輔助功能、AEB城市預(yù)碰撞系統(tǒng)帶行人識(shí)別保護(hù)系統(tǒng)、360高清全景影像系統(tǒng)等智能駕駛配置，也就是“武裝到牙齒”。

當(dāng)然，吉利佳吉的科技配置遠(yuǎn)不止這些，智能交互也很出眾。該車基于12.3英寸懸浮式大屏，搭載吉利自主研發(fā)的GKUI紀(jì)可智能生態(tài)系統(tǒng)，在語音交互和遠(yuǎn)程控制方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，與車輛匹配度極高，并且還提供親子模式，這也是國內(nèi)首款將親子模式引入車內(nèi)的車型。

在該模式下，用戶可以自定義空調(diào)調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)、自動(dòng)關(guān)閉車窗和天窗、進(jìn)入兒歌播放模式等功能，為兒童營造舒適、安靜、充滿樂趣的乘車環(huán)境。

-3-寬敞舒適的旅行

如果問對(duì)國內(nèi)用戶需求的理解，中國品牌肯定有先天優(yōu)勢(shì)，吉利汽車也比較熟悉。吉利嘉吉空間作為一款精品MPV，性能非常豐富。

例如，該車未來將提供2 2 2、2 2 3和2 3 2座椅布局，以滿足家庭對(duì)空間的不同需求，靈活實(shí)用。第三排座椅放倒后，三種座椅布局車型的后備箱容積最多可擴(kuò)展至845升，其中2 3 2座椅布局車型在第二排和第三排同時(shí)放倒后可實(shí)現(xiàn)1800升的額外行李空間，空間表現(xiàn)相當(dāng)豐富；此外，同級(jí)獨(dú)有的雙通道出入模式，為第三排乘客的出入提供了極大的便利。

如果說大空間是MPV車型的本色，那么舒適的乘坐體驗(yàn)就是佳吉的過人之處。進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車座椅非常舒適，表面質(zhì)感細(xì)膩。之所以會(huì)有這樣的表現(xiàn)，是因?yàn)樵撥嚺鋫淞伺c沃爾沃相同材質(zhì)的I-sofa魔方（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）科技座椅，并且這款座椅基于亞洲人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，保證了人體軀干曲線與座椅表面的最佳匹配，在舒適性、包裹性、減震性、抗疲勞性、支撐性和安全性方面都非常均衡?？梢姡瑸榱嗽贛PV領(lǐng)域一鳴驚人，吉利在舒適性方面不計(jì)成本。

在整車NVH方面，吉利佳吉采用了三大降噪技術(shù)，先進(jìn)的子系統(tǒng)低噪聲設(shè)計(jì)，以及同級(jí)別中獨(dú)一無二的、吉利品牌旗下車型首次搭載的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。特別是后者，以往只在豪華車型上見過，裝配在普通家用車上還是第一次。得益于越級(jí)配置，佳吉的靜音效果也有了質(zhì)的提升，甚至可以媲美GL8 ES，對(duì)新一代都市用戶極具吸引力。

寫在最后：

近年來，吉利汽車逐漸成長為國內(nèi)汽車企業(yè)中一顆耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的明星，甚至具備了撼動(dòng)行業(yè)大腕的實(shí)力。2018年，吉利汽車總銷量1500838輛，同比增長超20%，市場(chǎng)份額提升至6.3%，乘用車第四，中國品牌乘用車第一。

即使吉利汽車目前取得了不錯(cuò)的成績，但作為汽車制造商，始終了解用戶的需求并滿足用戶的需求，才是保持常青的王道。吉利汽車敏銳捕捉到MPV市場(chǎng)新的結(jié)構(gòu)變化，適時(shí)推出首款精品MPV佳吉，滿足用戶多場(chǎng)景使用需求。

從實(shí)際表現(xiàn)來看，吉利佳吉在動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛質(zhì)感、內(nèi)外品質(zhì)、舒適性等方面都有跨越式的表現(xiàn)。在MPV競爭并不充分的現(xiàn)狀下，吉利向市場(chǎng)扔出一顆“王者炸彈”，后續(xù)競品如何處置耐人尋味。也許未來的MPV市場(chǎng)，就像宋軍描述的那樣，可能成為汽車市場(chǎng)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，我們?cè)诘却鸭暮贸煽儭?